近些年来,随着城市现代化建设的快速发展,城市地面的交通压力变的越来越大,单一化的地面交通已经无法从根本上解决城市交通拥挤的现状,所以迫切需要大力发展地下空间结构,并采取切实有力的措施来解决地面交通问题。特别是在含水丰富和地下水位较高的地区进行施工时,必须要进行基坑工程降水,不合理的降水有可能引起地面较大的沉降,特别是不均匀沉降,对地面建筑或构筑物易造成不利影响,常导致临近建筑物倾斜,甚至导致地下管线或建筑物开裂,危及安全使用。本文在总结前人的相关理论基础上,对商丘至周口高速公路下穿京九铁路施工降水进行数值模拟,主要研究成果如下:运用有限元分析软件ABAQUS对该工程的降水过程进行了数值模拟,分析了降水速率对铁路路基的影响。结果表明:(1)前期降水速率过大会造成铁路路基沉降量较大,出现沉降不均匀现象,所以前期降水需要控制降水速率,使其在设计要求的范围内;(2)降水过程中,铁路路基的沉降量会随着地下水位的下降而增大,若不加以控制就会对铁路路基造成很大的危害。所以在降水的过程中,要采取相应的技术措施对铁路路基进行加固,保证线路的正常运行。考虑到某些特殊原因可能会导致降水不正常突然停止,造成地下水位突然升高,地基土有效自重应力减小,孔隙水压力增大,将会对箱涵和铁路路基产生很大的影响,本文假定施工中降水突然停止,模拟了地卜下水位上升的过程。分析表明,这会对路基土和箱涵产生较大的上浮力,造成铁路路基出现回弹,导致箱涵内力发生改变。