混合体系斜拉桥边跨采用混凝土主梁,中跨采用钢主梁或钢-混叠合梁,综合了两种主梁材料的优点,是一种非常具有潜力的新型桥梁形式。相比于普通斜拉桥,混合体系斜拉桥在结构受力、主跨跨越能力、施工安全和质量保证以及对地形的适应性等方面具有不可比拟的优越和灵活性,在特大跨径桥梁设计中具有独特的竞争力。本文以一座主跨360m混合式叠合梁斜拉桥为工程依托,主要针对混合体系斜拉桥的合理结构体系,叠合梁剪力滞效应计算以及混凝土收缩徐变对全桥受力影响进行分析研究,为同类桥梁的优化设计提供一定的参考。本文的主要工作及成果如下:(1)查阅国内外相关的文献资料,对混合体系斜拉桥的发展历程、受力特点以及优缺点进行全面的阐述。(2)对混合体系斜拉桥理想成桥状态、合理边中跨比、合理塔高比进行理论上的推导,并对乌江桥合理结构体系在理论上予以分析验证。基于有限元模型,分别研究了边主梁刚度、主塔刚度、主塔高度、边中跨比等结构体系参数,计算分析各项参数对混合体系斜拉桥结构受力影响。(3)基于现阶段国内外研究现状,针对斜拉桥叠合梁剪力滞效应,采用基于全桥杆系、局部杆系和局部实体三个分析模型相结合的计算方法,获得了典型代表区域“上”字型钢-混叠合梁的正应力分布和有效宽度系数。(4)计算混凝土收缩徐变对混合体系斜拉桥整体结构受力和叠合梁应力重分布的影响,对比分析三年和十年收缩徐变的进展情况,并考虑了混凝土不同加载龄期对收缩徐变的影响,验证了乌江桥叠合梁预制桥面板加载龄期的合理性。