港口建设规模的优化研究就是以货运成本最低为目标确定各种港口设施规模，使港口建设与整个交通运输系统相互协调配套，提高港口的运行效率、优化运输系统、降低货运成本。 本文按系统分析方法，利用计算机仿真技术研究港口建设的优化规模，力图为港口规模研究开拓新领域、寻求新思路。 在分析研究港口服务系统特征的基础上，建立了港口运营生产的计算机仿真系统，系统充分考虑了港口生产的随机特性和其它影响因素，能够比较客观地反映港口的实际运行状况，获得可靠的港口数值特征值，为港口建设发展规模的研究提供了强有力的分析工具，填补了港口工程领域的一项空白。 分析研究了运输系统中各种费用项目对货物转运费的影响程度，科学合理地选取费用项目，建立了港口规模优化模型，根据模型的特点和各参变量的物理意义及其相互关系导出了港口最优规模必须满足的条件，给出了利用相对比较简单的“爬山法”寻求最优解的方法，研制了相应的计算程序。与以往的研究成果相比，该优化模型考虑的因素更全面、求解更方便。 以港口运营仿真系统和排队论方法为工具，分析研究了厦门港的运营生产状况，针对其大船泊位偏少、小船泊位偏多的突出问题，提出了厦门港应该优先发展万吨级以上深水泊位、改造小船泊位以提高其靠泊能力的港口发展战略，给出了2010年厦门港的最优建设规模，为厦门港的建设与发展提供了决策依据。 结合实例研究进行了港口参数的敏感性分析，指出提高泊位装卸效率比增建码头泊位更能改善港口的运营状况、减少船舶在港时间、加快车船货周转、降低货物转运成本。提出了在港口建设中应尽量选择高效率的装卸系统，在老码头的改造中应首先考虑淘汰落后的装卸系统等具有指导意义的新观点。 结合实例分析，研究探讨了港口泊位利用率和锚地保证率的合理取值，得到了最优泊位利用率与泊位数的关系和合适的锚地保证率，为综合性港口的优化设计提供了参考数据。