根据统计,2010年我国全年进口原油2.4亿吨,同比增长17.5%,花费超过1350亿美元,比上年增长51.4%。我国原油进口量大幅攀升,使我国原油对外依存度持续上升。工信部在官方网站公布的“2011年上半年石油和化学工业经济运行情况”报告中披露,我国原油表观消费量为1.91亿吨,增长8.5%,对外依存度达55.2%,己超越美国53.5%。这是我国原油对外依存度首次超过了美国。油轮作为海上进口原油的最主要的运输工具,从诞生至今,其船型和吨位一直伴随着世界石油消费量和石油海运量的不断增加而发展,实现了由小吨位到大吨位,由单壳到双壳的转变。对其计量的精确程度将直接影响到贸易企业的经济效益和国家的能源战略储备,因此,它的计量问题越来越引起人们的高度重视,长期以来,我国石油贸易计量一直采用质量计量方式,不能和国际上通用的体积计量方式接轨。为了进一步提高船运原油交接计量的测量、油量计算水平从而提高计量精度,本文研究了船运原油到港交接的装卸货操作过程,货物计量各个环节的操作方法,货物数量的计算方法,影响货物交接计量结果的因素等方面；比较了基于不同标准(国际标准化组织ISO,美国石油学会API和美国材料试验协会ASTM的石油计量标准)下的以美国,日本,中国为代表的三种主要原油体积温度修正表,比较了利用以上三种计量表格计算所得的最终油量结果的差异,分析了可能影响船运原油交接计量的计算结果准确性的因素,并给出了有些因素影响的修正方法；结合船运原油到港交接计量的实例,用Excel编制了同一油轮货物交接时,根据三种主要的体积温度修正表(表6A,表54A,表60A)进行计算时所得油量结果的比较表格,直观的显示了计算结果的差异大小。通过以上研究使国际贸易船运原油交接计量工作更加公正,给相关交接计量工作人员提供了原油到港交接计量计算油量时的参考,也为广大油轮船员提高交接计量水平做出指导。