本文首先介绍了磁悬浮的原理、发展以及其在土建方面的特点,其次对中低速磁悬浮的轨排结构进行了力学分析,包括自振特性,静、动力性能,具体研究工作如下：(1)从结构动力学的角度出发,建立了磁悬浮轨排结构的力学模型,推导导轨的自振频率表达式,以及在移动荷载作用下的竖向挠度表达式。(2)利用有限元软件,建立了轨排结构的实体单元模型,进行模态分析,扩展模态30阶,对前十阶自振特性进行对比分析。(3)建立了轨排结构的实体单元模型,进行轨排结构在车辆静止悬浮时的力学分析,包括节点各方向的应力和变形。(4)建立了轨排结构的梁单元模型进行动力学分析,包括导轨在移动均布荷载作用下的竖向动位移时程,竖向振动加速度的时程；同时将竖向动位移幅值和竖向振动加速的幅值与车速大小的关系做出对比,得出幅值随车速变化的趋势。(5)对唐山中低速磁悬浮试验线上轨排的试验测试数据进行分析,包括自振特性,静力和动力测试。动力方面特性与车速关系做出对比,并且与数值分析结果进行比较。文中共有图52幅,表16个,参考文献50篇。