船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业,是军民结合的战略性产业,是先进装备制造业的重要组成部分。进一步发展壮大船舶工业,是提升我国综合国力的必然要求。2011年中国船舶工业三大指标继续居于全球首位,这标志着中国造船业开始进入造船“强国”的新阶段。然而在高端船舶研发和制造方面,我国与世界的造船强国还有一定的差距。中国若想稳定造船强国地位,建设现代化船舶工业企业,就必须研究和探索适合船舶工业企业发展形势要求的管理模式和技术方法,引进先进的生产管理手段,这是船舶工业企业谋求发展的必然途径和战略举措。论文以精益思想理论、精益造船理论、精益供应链理论、供应链管理理论和造船供应链管理等理论为指导,对船舶工业企业精益供应链管理的各关键环节进行深入分析。从我国船舶工业企业供应链信息共享、供应商分布与合作以及库存控制现状分析出发,结合精益供应链在国内外船舶工业企业的实践和应用,构建了以精益思想为引导,以信息共享为支撑,以供应商合作为核心,以供应链库存控制为枢纽,以绩效评价为保障的船舶工业企业的精益供应链管理体系,对我国船舶工业企业的精益供应链管理提供重要的发展思路和改进建议。信息共享支撑船舶工业企业供应链管理的精益化发展。论文运用结构方程方法进行实证分析,分析表明船舶工业企业精益供应链的信息共享发展需要重视供应链信息共享协同和供应链整合,尤其是供应链整合的突出地位和作用,从而支撑船舶工业企业供应链管理的精益化演进。供应商合作是船舶工业企业精益供应链管理的核心内容。论文运用博弈方法论证合作伙伴关系问题,分析指出船舶工业企业精益供应链的供应商合作伙伴关系的建立能够提升整个船舶工业企业精益供应链的收益和效率,而采取适当的信任机制和惩罚机制能够降低供应商合作伙伴关系中的运作风险,此外,基于贡献率的利益分配机制能够维护合作伙伴关系的稳定,即从信任机制、惩罚机制和利益分配机制三个维度建立的协调机制能够促进船舶工业企业精益供应链的科学管理和维护。库存控制在船舶工业企业精益供应链管理进程中具有枢纽效应。论文运用层次回归方法进行论证,分析表明精益因素作为中介变量对内部因素与库存控制的正向关系起到重要影响,且外部因素作为调节变量对内部因素与精益因素的正向关系起到关键作用。因此,船企在实际运营中需要对驱动因素和精益因素进行有区别的应用,以实现库存控制在船舶工业企业精益供应链管理进程中的枢纽作用。绩效评价是船舶工业企业精益供应链运行的保障。论文构建了基于最优组合赋权法的船舶工业企业精益供应链管理的绩效评价模型,分析指出针对一级船企、二级船企和三级船企需要有各不相同的绩效提升思路和建议,差异化的发展路径能够促进船舶工业企业在精益化道路上的长足发展。论文最后系统性地提出船舶工业企业的精益供应链管理过程必须采取有效的对策。船舶工业企业精益供应链管理的发展需要从政策、行业和企业三个维度进行。