研究汽车车内噪声问题是一个具有极强实际意义的问题，车内噪声是评价汽车NVH(NoiseVibrationandHarshness)特性的重要指标。随着现代汽车技术的不断发展，要求汽车的速度越来越高，质量越来越轻，这就更进一步增强了车内噪声。所以汽车的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注，并投入大量人力物力进行研究。 在不同的研究方法中，声固耦合振动分析及噪声控制在理论及应用方面发展较快。其中，在声固耦合振动分析基础上进行声场优化是一个正在发展的方向。因此对结构振动与空腔声学耦合的研究是降低车内噪声，特别是低频噪声的重要手段，它是声场优化、车身结构动力修改和声学CAD的基础。 论文研究所涉及的主要内容为：通过道路试验数据深入分析汽车车内噪声产生机理、噪声频率特性和对车内噪声贡献最大的主要噪声源。建立客车车身的有限元模型、车内空腔有限元模型和车内空腔及声固耦合有限元模型，用Ansys软件进行模态分析，将结构振动和声学系统结合起来进行整个客车振动声学系统研究。运用Matlab软件，建立客车悬架系统7自由度振动模型和发动机振动模型，计算客车在不平路面匀速行驶情况下悬架和发动机对车身的激振力。将仿真得到的激振力施加到车身声固耦合有限元模型上，对该耦合系统进行车内噪声1/3倍频程的谐分析。根据试验和计算机仿真计算结果，以对客车增加吸声材料及修改车身结构为主，对车内噪声进行优化降噪，并取得了较好的效果。这些研究工作，是对我国汽车产品噪声控制的有益探索，将为今后进一步开展这方面的工作打下一定的基础。