随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”、转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。随着企业之间竞争的日益激烈，企业必须最大限度地运用企业的各种资源和外部资源，建立战略伙伴关系和企业联盟，培育和发展企业的核心能力。企业欲想寻求流通网络的结构重组、取得自己在竞争上的优势，物流资源外包(Logistics Outsourcjng)一直被认为是一种具有创造性的解决途径。因此，第三方物流业悄然兴起，并在物流业中占有越来越重要的作用。 中国的物流发展也十分迅速，并出现了两级分化的情况，出现了一些大型物流企业和众多零散的物流经营者，政府通过物流中心的方法来管理零散的物流经营者，由于物流中心供需量巨大，价格实时波动，所以可以看成是物流运输服务的现货市场，这使得物流需求方做物流外包决策时有了更多的选择。 现在的物流外包合同主要是以全包模式居多，即物流提供商完全满足物流需求方的随机需求。由于物流提供商承担了全部由需求不确定性带来的风险，使得单位的物流服务价格较高。 本文从降低物流需求方的成本的角度，提出了一个考虑了在物流现货市场这样新的条件下，物流需求方和供应方签订带有承诺订货量的柔性契约合同的数学模型，并在其中研究了比例柔性和定额柔性两种方式，然后对数学模型的最有解进行分析，得到了可以有最优解的条件，并对其中的一种特殊情况—物流需求方需求均匀分布的情况下进行了数值试验，证明了从物流需求方的角度来说，两种柔性契约模式都要优于全包模式。同时为了考虑其中变量对结果的影响，我们在数值试验之后，对其中的几个变量进行了参数分析，我们发现外部条件对于节省率的影响不大，这说明本文中的模式是有相当好的适用性的，同时我们还发现定额柔性要比比例柔性方便实用。 最后我们结合文章和实际情况建议物流需求方采用柔性物流契约，并推广到其他原材料采购，建议第三方物流向第四方物流转变。