论文主要研究钢筋混凝土连续箱梁及钢砼组合箱梁桥的剪力滞效应问题。论文为应用研究项目，依托的工程为润扬长江公路大桥南接线丹徒互通主线桥。 为了解单箱双室的钢筋混凝连续箱梁在正常使用状况下的剪力滞特征，通过静力加载试验的方法对其进行了8个荷载工况的加载测试，并进行了空间有限元分析，得到了该桥梁在静力荷载作用下其典型截面的正应力分布规律及剪力滞系数。 针对钢一砼组合箱梁桥在施工阶段的受力性能，通过振弦式传感器对其主要施工工况(如预应力张拉，强迫位移等)进行了测试分析，得到了各典型截面的正应变分布状况，并进一步用空间有限元进行了分析，将有限元计算结果与试验结果进行了对照，两者数值基本接近。从有限元计算结果上看，各典型截面的剪力滞系数约为1.03～1.08。 为了解钢砼组合箱梁桥在正常使用状况下的受力特性及剪力滞效应，对其进行了8个荷载工况的静力加载测试，并用空间有限元对各荷载工况进行了计算分析，得出了各控制截面的正应力分布状况，进而将两者对照比较，并计算剪力滞系数。从有限元计算结果上看，各控制截面的剪力滞系数约为1.03～1.05。