高速公路的发展为社会经济的发展提供了良好的条件，产生了巨大的经济效益和社会效益，而运营安全是保障高速公路运输高效、畅通的基础，其中危险路段对高速公路运营安全水平具有决定性影响。为此，本文根据夜间高速公路危险路段的环境特征，从驾驶人生理和心理特性出发，通过改善危险路段与相邻路段的环境照度差异来提高驾驶人视认性和兴奋性，减少其判断和操作失误，提高危险路段安全性。　　本研究首先在国内外相关研究基础上，梳理了驾驶人行车时生理及心理特性相关理论，着重对驾驶人夜间环境下视觉特性的变化进行了分析，设计了基于环境照度差异性的驾驶人眼动试验，并对试验路段进行了划分。然后，利用Smart EyePro5.7型眼动仪，辅以心率手环获取并记录行驶过程中驾驶人的眼动参数、心率等。对驾驶人在低照度路段、照明路段和白天路段行车时的注视区域、注视点分布、注视持续时间、瞳孔直径、水平方向视角等眼动参数和心率数据进行统计分析，研究了驾驶人生理和心理反应随环境照度变化的特征，并把瞳孔直径变化率作为驾驶人行车适宜性的评价指标。最后，对高速公路危险路段进行界定，引入驾驶行为干预理论，通过UC-win/road对驾驶人夜间行车进行仿真模拟，确定危险路段研究范围内照度变化梯度，得出基于可靠适应时间的照明过渡段长度计算方法，建立基于安全性的危险路段环境照明标准和布置方案，并用行车适宜性指标-瞳孔直径变化率进行了效果评价，验证了过渡区段长度和照度梯度设置的可靠性和有效性。