随着城市交通运输压力的不断增加和公共服务需求的不断提高,构建服务高效、布局合理的城市交通网络和公共服务体系迫在眉睫。针对当前城市交通网络与公共服务发展不平衡、不协调的状况,论文提出了基于GIS的城市交通网络和公共服务空间格局分析方法,分别建立了交通网络和公共服务空间格局评价指标体系,分析了城市交通网络和公共服务的空间格局特征。论文选取杭州市2016年基础性地理国情数据为实例进行研究。论文主要研究工作内容如下:（1）论文通过提取交通网络密度指标因子,利用核密度分析、坡度修正、数据标准化和加权平均方法计算得到交通网络密度平均值,分析了各区县的交通网络密度概况;通过提取交通网络便捷度指标因子,利用欧式距离分析、服务区分析、数据标准化和加权平均方法计算得到交通网络便捷度平均值,分析了各区县的交通网络便捷度;利用加权求和方法对交通网络密度和便捷度进行加权计算求得交通网络可达性指数,分析了各县区交通网络可达性状况;综合三个指标因子,评价了杭州市交通网络空间格局特征。（2）论文提取了基本公共服务空间格局分析的指标因子和核心公共服务空间格局分析的指标因子,并对指标因子进行量化,形成城市公共服务空间格局指标体系。利用服务区分析、数据标准化及综合加权等方法分别得到核心公共服务空间格局综合评价指数和基本公共服务空间格局综合评价指数,利用该指数评价了杭州市公共服务空间格局特征。综合上述分析,结果表明杭州市交通网络和公共服务发展水平较高,但是仍存在各区域间发展不平衡,配置不协调的问题。应加强交通网络建设的科学性规划,推进城市、城际、城乡综合交通一体化发展;增加主城区之外的社会服务机构和二级以上医疗卫生机构的数量,提高文化体育设施在城乡的覆盖率,提高公共服务设施配置的均衡性。