在超燃冲压发动机中，为了使燃料在冷却通道内发生裂解，来进一步降低发动机燃烧室壁面温度，并满足超燃冲压发动机对化学回热循环的需求，燃料因此需要被加热到极高的温度。然而为了防止燃料在冷却通道内因沸腾带来的传热恶化及震荡作用，一般都选取燃料在非裂解区处于超临界压力，此时燃料温度势必会从常温经过拟临界温度到达裂解温度。所以，需要对燃料在拟临界区附近特殊的对流换热特性进行分析，并且对化学裂解区中带有化学吸热和传质的对流换热特性进行探究，从而为超燃冲压发动机主动冷却结构及工况的设计提供支持。由于目前在化学裂解区的数值计算尚未完善，本文采取实验的方式对研究对象的传热特性进行数据的获取。首先介绍了实验台设备及实验数据的处理方法，然后为了保证数据的准确性，在此方法的基础上对实验台获取数据时的系统误差进行了分析和补偿修正，对比标准数据后发现实验台在数据获取上存在较高的精度。最后对实验台直接测量量的随机误差和间接测量量的总误差进行了分析，对不同的数据在相应的量值下存在的误差大小以及坏点数据的剔除有了一定的把握。误差分析之后，对超临界压力下正癸烷的对流换热过程进行了重复性实验，了解在目前实验台的精度下，在不同工况不同区间内实验结果的准确性。为后来数据的分析提供依据。在超临界压力下未裂解区正十烷的对流换热过程中，对典型实验结果进行了介绍，对不同工况下的实验结果进行了比较，分析不同外界因素对对流换热和燃料热沉的影响。其次，针对目前对超临界流体在加热功率或截面效应的修正，重点研究和分析了加热功率对换热系数影响的过程。此外，对比了在未裂解区正癸烷分别处于超临界压力和亚临界压力时的对流换热过程，分析了各自的燃料热沉、对流换热系数和壁面及燃料温度，为超燃冲压发动机冷却通道内燃料的压力选取提供支持。针对超临界压力下化学裂解区正十烷的对流换热过程，对典型的物理量变化趋势进行了介绍，对比了不同工况下的燃料热沉及对流换热系数之间大小，并给出相关的分析。最后，对比了超临界压力裂解和亚临界压力裂解在对流换热上的不同，同样为压力工况的选取提供依据。