本文结合“东风之星”车型冷却系统的开发，针对双波浪带散热器的结构形式、芯子的传热和阻力特性进行了试验研究和理论分析。由于采用了在两排散热管之间焊接双波浪带散热带技术，与单波浪带散热器相比，在散热器正面积相同的条件下，散热面积提高了20％～30％；管排数减少，降低了流经散热器的风阻和散热器自身的重量，提高了冷却系的冷却效率和整车的可靠性。以R.L.Webb提出的汽车散热器的传热和流动阻力的理论分析为基础，针对双波浪带散热器建立了预测传热和阻力的数学模型，即传热因子j和摩擦因子f的计算关联式，并且编制了相应的计算程序，计算值和实测值在常规的工况范围内基本吻合。利用所编的计算程序对散热带结构参数对散热器散热量和风阻的影响进行了分析，结果表明：散热带的波距和百叶窗间距是影响散热器散热量和风阻的主要参数。散热带带厚在现有的双波浪带工艺参数变化范围内对散热器散热量和风阻的影响较小。所编的计算程序可以指导设计人员的辅助设计，用于对散热器的性能进行预测，从而为改进散热器性能提供依据。