长期以来，由于机务段内相比干线行车速度较慢，而且受资金的影响，段内行车控制自动化改造的进程不是很快。到目前为止仍有不少机务段采用人工扳动道岔，扳道员给手信号的行车方式。这势必影响机务段内的行车安全和生产效率，且给机务段段内的信息化管理带来诸多不便。随着铁路客货运量的日益增大，机车整备作业也随之增加。因此需设道岔集中控制系统的机务段也越来越多。所以构建适用于机务段的股道自动化系统迫在眉睫。股道自动化系统包括：道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统三部分。本文以一个实际项目为背景，结合现场实际需求，采用PLC技术完成对机务段道岔集中控制系统的开发。PLC是一种可靠性很高的工业控制计算机，它具备计算机的诸多功能，不仅能实现逻辑控制，还具有数据处理、通信等功能。论文首先构建了股道自动化系统的总体框架，接着重点设计了道岔集中控制系统方案，并对其室外三大件的选择方案进行了比对与分析。然后对道岔集中控制系统的软件结构及主要模块进行研究，主要设计了PLC联锁运算软件。本文的联锁运算软件以西门子公司的STEP7为开发工具，以《计算机联锁技术条件》为设计依据，采用PLC梯形图编制程序来实现联锁功能。在设计时按照进路控制的过程将联锁运算软件按功能模块进行划分，既方便开发调试及后期功能增减，也利于程序的标准化和模块化。本文利用PLC开发道岔集中控制系统周期短、成本低。且系统在现场使用一年多来，运行稳定。最后，利用可靠性理论对系统的可靠性进行分析论证。根据系统进路建立过程得出道岔集中控制系统的可靠性框图，然后根据可靠性框图建立数学模型，来定量分析系统的可靠性，并进行仿真。结果表明，本文开发完成的道岔集中控制系统符合相关设计规范，具有较高的可靠性。本课题的研究与实现，为PLC在计算机联锁系统中的应用提供了重要的理论依据。