随着石油资源的日益枯竭,传统汽车工业受到了巨大影响,电动汽车得到快速发展。现如今,我国已经将电动汽车的发展作为未来建立科技强国的一项重要发展计划。针对电动汽车电气高压系统的绝缘接地(车体)问题,本文依托于电动汽车的相关课题,对电动汽车高压系统的拓扑结构、接地定位原理进行了深入的研究,提出了一种电动汽车电气高压系统绝缘接地定位方法,并搭建了实验平台验证其合理性,相关的工作总结如下:首先,通过对电动汽车电气高压系统拓扑结构的分析和对现存的绝缘检测技术的研究,提出了一种基于接入电阻法的接地故障定位策略。即将阻值相同的两个采样电阻按照接入电阻法接在动力电池正负母线,测量采样电阻两端的电压;通过对采样电阻两端电压波形的分析结果判断高压系统发生接地故障的位置。其次,为了研究不同接地位置采样电压波形特征,使用Simulink建立高压系统模型,模拟不同位置发生接地故障的场景,得到各自的采样电压波形数据资料;对采样电压进行傅里叶分解得到的频率成份进行研究分析。根据不同接地位置采样电压的特征总结出一套高压系统接地故障定位方法。最后,搭建了电动汽车高压系统驱动系统实验平台,验证实际模拟接地故障时采样电压特征与仿真结构是否相同。