上世纪九十年代以来,我国掀起了高速公路建设的热潮,交通建设事业的发展对我国经济的腾飞起了极大的促进作用。随着高速公路建设向山地丘陵地区延伸,路堑边坡的失稳破坏日益成为一种危害较大的工程事故。公路为线性构造物,路堑边坡所经历的气候条件、地质环境等均复杂多变,影响路堑边坡稳定性的因素众多,且大多具有不确定性。对路堑边坡的失稳机理开展研究,针对不同环境下的失稳边坡提出合理而经济的整治方案,具有重大的现实意义。传统的边坡稳定性分析主要采用的是以安全系数为评价标准的常规定值设计法,而安全系数未能考虑不确定性因素对边坡稳定性的影响。基于这一点,本文采用结构可靠性理论来研究边坡稳定问题。具体来说,本文首先对路堑边坡的治理进行了实例分析研究,根据滑坡的性质、成因、规模大小、滑体厚度以及对工程的危害程度提出相应的工程治理措施。然后以可靠性理论为基础,对路堑边坡进行稳定性分析:将反分析方法和可靠性理论两方面知识相结合,提出了一种简单而实用的计算方法用于在边坡反算中帮助选择岩土体参数;将有限元与动态规划技术相结合,提出了在岩土参数存在诸多不确定性的情况下,确定路堑边坡最危险滑动面及其相应可靠指标的新方法;从系统可靠性理论基本知识出发,对不止一个危险滑面的路堑边坡之稳定状况进行了初步研究,并针对若干个工程实例进行了计算分析。研究结果表明,本文的一些结论对路堑边坡的稳定性评价和治理具有实际意义。