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该文从能量的观点出发,通过对多缸机气体激励功的研究分析,引入柴油机气缸负荷不均衡工况下的相对振幅矢量和概念,揭示各缸负荷不均衡对柴油机轴系扭转振动影响的机理.并以相对振幅矢量和作为目标函数进行最大化分析,确定"最差"的气缸不均衡系数排列,并进一步根据所确定的气缸不均衡系数排列,通过强迫振动实例计算表明其影响程度.同时提出了利用气缸负荷不均衡对轴系扭转振动进行主动控制的思路.