【摘 要】
:
由于湍流燃烧过程非常复杂,众多学者对湍流燃烧进行了多方面的研究。而湍流燃烧模型作为一种基本燃烧模拟工具,从其建立模型到模型验证以及后期运用于工程实践,都受到广泛的
论文部分内容阅读
由于湍流燃烧过程非常复杂,众多学者对湍流燃烧进行了多方面的研究。而湍流燃烧模型作为一种基本燃烧模拟工具,从其建立模型到模型验证以及后期运用于工程实践,都受到广泛的关注。建立燃烧模型需要考虑诸多因素,例如数值计算的可行性,模型的有效性,工程实用性和经济性等方面。燃烧模型不仅可以提高人们对燃烧机理的认识,并且可激发新的建模思想,进一步优化燃烧模型。在传统湍流火焰的CFD模拟仿真中,涡团耗散模型(Eddy Dissipation Model, EDM模型)因为其假设合理,而得到广泛运用。EDM模型的反应速率取决于湍流脉动衰变速率ε/k,并且能自动选择成分控制速率,因此该模型不仅能用于非预混火焰,也能用于预混火焰。对于涡团耗散EDM模型,具有两个反应常数值A和B,其中常数B用于预混火焰;对于非预混火焰只使用常数A。在大多数应用中反应常数A都采用默认值为4的经验系数进行计算。本文通过数值模拟湍流非预混射流火焰、湍流非预混对冲火焰、湍流非预混钝体火焰、湍流非预混旋流火焰这四种不同类型的湍流非预混火焰共19组算例,发现涡团耗散EDM模型采用默认A值4的计算结果和实验值差别较大。通过调节A值可得到吻合实验数据的最优A值,最优A值变化范围在0.3~25之间,最优A值明显依赖于燃料、化学反应设置、和燃烧区的湍流雷诺数。通过对计算结果的分析,拟合出了选取最优A值的关联式,同时也给出了一种通用的涡团耗散改进模型。并且再次通过上述四种湍流非预混火焰验证了改进后的涡团耗散模型计算精度。发现其计算结果较于传统的EDM模型默认经验系数A为4有了显著提高。
其他文献
连续Cf/Al复合材料因其高比强、高比模、低膨胀和良好的可设计性而倍受航天航空部门的关注,并已发展成为现代国防尖端技术领域最具战略性的结构材料之一。如何实现高性能连续C
目的 探讨行为分阶段转变理论模型(TTM)的延伸护理干预对缓解期支气管哮喘患者自护能力及生活质量的影响.方法 采用随机数字表达将120例缓解期支气管哮喘患者分为观察组和对
目前,为了满足高性能战机的要求和充分利用计算机对供氧设备进行控制,电控供氧技术成为航空供氧防护的研究发展新方向。电子式供氧调节器作为其执行元件,其在国内的研究还是一个
汽车技术的发展日新月异,但频频发生的汽车交通事故也逐渐引起人们的重视,特别是大型车辆,由于其质量大,在高速情况下发生的交通事故极其严重,因此人们也开始关注大型汽车的安全性
四旋翼飞行器由于其结构简单、重量轻、体积小等诸多优点,被广泛应用在航拍领域。然而,传统四旋翼飞行器由于结构布局的局限性,常出现“镜头遮蔽”现象,难以满足要求较高的航
在医学领域虽有多种成熟的成像方式,如X光、CT技术等,但每种方式都有其基本的缺点。而在工业领域上两相流或者多相流的研究和发展较为缓慢,究其原因就是该领域缺乏有效的检测技术。所以在医学和工业上都迫切需要一种安全而又可靠地技术来满足上述需求。在上世纪七十年代末,先进的发达国家兴起了一门新的断层成像技术:电阻抗成像(Electrical Impedance Tomography, EIT)技术。该技术的
固体燃料超燃冲压发动机具有结构简单、可靠性高、容易长期贮存、需要时可以快速投入使用等优点,在高超声速飞行器上具有很高的应用价值。而作为超燃冲压发动机关键部件的进
栅格翼是由外部框架和内部众多的薄格壁所组成的,它是一种在有限翼展上由多个翼元组成的空间多升力面系统。栅格翼相对于平板翼具有许多优良的气动特性,但是阻力过大的问题限制
随着三维建模技术和数值方法的发展,针对三维实体的有限元技术在工程领域得到了越来越广泛的应用。实体网格的生成是三维实体有限元分析的重要前提,六面体网格由于其在计算精度
Laves相TaCr2是一种潜在的新型高温结构材料,但是Laves相TaCr2通常呈现出较差的室温脆性,这极大地限制了其工业化应用。本文采用密度泛函理论的平面波赝势的第一性原理方法对