近年来,随着我国高速公路建设的发展,山区修建的高桥台越来越多,一些石砌U型桥台宽度和高度都远远超过U型桥台通用图所提供的参考数据。对已建和在建的桥台的调查表明,U型桥台高度H≤8m的均结构良好,而填土高于8米的则侧墙有不同程度的开裂,破坏U型桥台的整体性。给施工单位和业主带来巨大的经济损失,造成不良的社会影响甚至对此付出了很高的代价。论文对石砌U型桥台加固前后进行相似模型试验及有限元数值计算,并在此基础上,依据损伤及断裂力学理论就桥台变形及破坏机理进行了探讨。论文完成的主要研究工作有;①在广泛收集国内外高桥台破坏问题研究相关资料的基础上,全面阐述了高桥台强度及稳定性的研究现状。通过运用相似理论及模型试验原理与方法,给出了桥台破坏机理研究的相似准则。②依据相似理论和模型试验原理以10;1的比例进行了模型试验。就桥台原有结构,及加固改进后的结构的受力后变形、破坏的模型试验结果,分析得出了相应的变形破坏规律、变形破坏模式及加固措施的有效性。③运用大型通用有限元分析软件对石砌U型桥台进行了三维数值模拟,全面分析了桥台高度、结构类型对石砌U型桥台强度及稳定性的影响,研究了不同桥台高度,不同结构类型桥台的位移场、应力场的分布变化规律。④将损伤及断裂理论运用砌体桥台,从理论上分析了砌体桥台损伤、断裂机理及破坏发展趋势。并与模型试验及数值模拟结果进行了比较分析,据模型试验推求了桥台的损伤演化规律,并得出损伤变量D与外荷载的关系曲线(D—P曲线)。⑤运用相似模型试验、数值模拟所得分析结果及理论依据,提出改进后砌体高桥台的设计所应采取的结构形式。