考虑实际施工质量的高土石坝结构性态精细数值模拟研究

来源 :天津大学 | 被引量 : 1次 | 上传用户:baronsong2009
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
我国正在或准备建设一批超高土石坝,其建设规模和难度也越来越大,由此带来的工程安全问题也越发突出。土石坝坝体结构性态(应力变形、不均匀沉降、拱效应及水力劈裂等)直接关系到大坝的服役安全,而实际施工质量、施工进度、坝料特性等是影响高土石坝结构性态的重要因素。然而,由于缺乏相应的技术手段,难以充分地获取实际大坝施工过程中的详细质量信息。故现有相关研究中,大多假设大坝同分区坝料特性同质,即在空间上采用一致的材料属性参数,从而忽略了实际施工质量及坝料特性在空间分布上的差异性与随机性。施工质量的空间差异性会对坝料强度和变形参数带来重要影响,这就导致现有研究在一定程度上不能客观反映实际情况,故不易对大坝结构性态做出准确的评价。因此,如何充分考虑大坝实际施工质量对坝体结构性态的影响,如何利用先进的施工技术实现大坝结构性态的精细模拟,是保证高土石坝又快又好建设和安全服役所需解决的重要科学问题。
  本文以高土石坝坝体结构性态为研究对象,基于室内三轴试验和数值分析手段,详细分析了坝料压实质量对本构模型参数的影响,系统研究了考虑压实质量与本构模型参数相关性,以及实际试坑压实质量约束作用下的随机模拟方法,并深入探究了能客观反映实际施工质量情况的高土石坝结构性态精细数值模拟方法,为高土石坝结构性态分析提供了一条新的途径。本文主要研究成果如下:
  (1)构建了土石坝坝料压实质量与邓肯-张本构模型参数之间的定量关系。通过大型三轴试验,获得了不同压实质量下的坝料应力-应变、体积-应变试验曲线,从力学机理上深入分析坝料压实质量与模型参数之间的关系,建立了坝料压实质量与模型参数之间的回归关系;从而可利用实际坝料压实质量,快速估计本构模型参数,为高土石坝结构性态精细数值模拟提供了前提条件。
  (2)提出了改进的土石坝本构模型参数敏感性分析方法,即基于全域有限元计算节点的单因素敏感性分析方法和基于双判别方式的正交试验参数敏感性分析方法。该方法可以解决传统单因素分析方法样本缺乏代表性的弊端,同时可以定量给出参数敏感性的显著性水平,并解决常用敏感性分析结论不统一的问题,可提高敏感性分析的全面性和准确性,从而也为土石坝结构性态数值模拟中精细赋值的模型参数选取提供了理论依据。
  (3)提出了考虑压实质量与本构模型参数相关性以及实际试坑压实质量约束作用下的土石坝施工期应力变形预测的随机有限元法,用以分析施工质量空间差异对土石坝结构性态响应的影响规律。利用实测试坑数据,采用乔列斯基分解法,构建坝料压实质量的空间约束随机场,进而利用建立的压实质量与本构模型参数的回归关系,构建了本构模型参数的随机场。开发了Abaqus软件的接口程序,用于模型参数约束随机场的快速生成和参数批量赋值。进而采用随机有限元法,分析了由于不同的施工质量分布情况带来的坝料参数的空间差异性对坝体结构性态(应力变形等)的影响。本文方法可考虑坝料本构模型参数的空间差异性与随机性,可为待建的高土石坝设计中坝体分区设置及分区模型参数设定等提供理论指导。
  (4)提出了数字化施工下高土石坝应力应变精细有限元分析方法。在数字化施工技术的支撑下,可以实时获取大坝空间任意位置处实际压实质量;利用建立的坝料压实质量与本构模型参数之间的定量关系,可给出反映实际压实质量的模型参数空间估计,并实现了反映空间实际压实质量的任意有限元单元模型参数的精细赋值。本文方法考虑了土石坝实际施工质量的空间差异性而带来的坝料模型参数在空间上的差异性,可避免通常同一分区采用相同坝料力学参数导致的计算精度不足的弊端,为土石坝结构性态分析提供了更精细的方法。
  (5)提出了数字化施工下高土石坝水力劈裂精细扩展有限元数值模拟方法。为了快速获取水力劈裂断裂模型参数,建立了坝料压实质量与水力劈裂断裂模型参数之间关系;利用数字化施工下高土石坝断裂本构模型参数空间估计方法,实现了能反映实际压实质量的每个计算单元断裂本构模型参数的精细赋值,进而实现了心墙水力劈裂的扩展有限元数值模拟,可以计算分析实际施工质量影响下的水力劈裂发生的可能性与安全裕度。该方法可解决以连续介质假定为基础的传统有限元法在处理非连续变形问题(水力劈裂)时的精度不足,以及大坝施工中压实质量空间差异性带来的计算误差过大的问题,为高土石坝水力劈裂分析提供了一种新的方法。
其他文献
在隧道岩爆防护结构方面,目前主要还是通过各类形式的锚杆加固松动围岩,辅助以金属网和喷射混凝土等措施。本文运用数值模拟的方法,对提出的一种钢管混凝土拱架外接小钢管的新型防护结构形式建立了数值模型,进行了以下方面的研究:  (1)本文提出的基于能量原理的钢管混凝土拱架外接空心小钢管的新型防护结构的理想防护机理是通过外接小钢管作为一种柔性吸能结构,产生充分的塑性变形吸收岩爆落石产生的动能,使得下方钢管混
学位
西南山区变质软岩隧道广泛分布,受高地应力、围岩蠕变等不良地质因素的影响,隧道支护结构易出现病害。为了保障变质软岩隧道在运营过程中的安全,需要对隧道衬砌结构的力学状态进行监测。大量调研结果显示,目前常用的埋入式元器件在恶劣工作环境中的损坏率较高且难以修复或更换,而针对表贴式元器件所采集数据的应用分析研究还不成熟,不能准确的反应隧道结构的受力状态。因此本文以汶马高速公路沿线隧道群为依托,基于既有的振弦
目前我国正在大规模的推行基础设施建设,海绵城市战略和一带一路的构想有效的加速了轨道交通行业的发展,而交通拥堵问题一直是我国城市发展的弊端,很多时候铁路和道路在进行交叉时不得不采取“立交”而非“平交”的形式,在下伏隧道施工时,上方的铁路线路往往是维持正常运营的,这就导致二衬混凝土在全生命周期内都不可避免的会受到上方列车动载产生的振动扰动,这种振动是否会对早龄期混凝土产生影响,如果有又是哪方面的影响等
学位
本文依托苏通GIL综合管廊盾构隧道工程,以大断面水下盾构隧道环向螺栓的作用机制为研究内容,通过数值仿真分析、接头足尺试验等手段研究了复杂接缝面构造下螺栓失效对于管片接头抗弯性能、破坏过程及抗弯承载力的影响。同时,基于地层-隧道整体三维精细化模型开展动力时程分析,研究了地震作用下螺栓失效对于管片结构动力响应的影响规律。相关成果可为大断面水下盾构隧道管片接头连接方式的设计提供重要参考。主要研究内容如下
学位
我国处于世界上两大地震带之一的环太平洋地震带上,地震活动频繁。加之我国东西跨度大,地质环境复杂多变,导致我国因地震而引起的隧道破坏案例时有发生,这对我国如火如荼的隧道工程建设的安全性提出了挑战。  目前,在隧道外围设置减震层已经被不少学者证实是一种有效的减震手段。但减震层在实际工程中的应用仍较少。这或许与减震层材料种类有限、构筑方式难以确定等原因有关。本文拟研发一种通过盾构隧道壁后注浆即可在盾构隧
学位
随着我国盾构隧道工程逐渐趋向大型化、深层化发展,盾构穿越复合地层的案例不断涌现。复合地层不仅使盾构施工变得异常困难,在运营期盾构隧道结构的受荷特征也与均匀地层差异较大,从而造成该类地层盾构隧道结构的内力和变形计算与工程实际往往有较大偏差,导致经典的荷载模式适用性差,并常常造成隧道拱底变形估计过量、而拱顶内力与变形估计不足。  鉴于此,本文开展了复合地层盾构隧道荷载模式与管片结构受力特性研究,通过理
本文依托国家自然基金面上项目——砂卵石地层隧道近接高层建筑施工的影响分区研究,通过资料调研、理论分析、模型试验、数值模拟等方法,分别对砂卵石材料的力学特性、砂卵石地层单一洞室的力学行为,以及该地层中隧道近接既有高层建筑的影响分区开展研究,取得的主要研究成果如下:  1.通过数值模拟与模型试验进行了砂卵石土地层的地应力规律,砂卵石地层中隧道极限承载力研究以及砂卵石地层隧道开挖的力学行为研究。研究结果
学位
随着交通的大力发展,在铁路,公路,水利水电的建设过程中已出现大量高地温隧道。高地温环境不仅会使支护结构材料性能劣化还会在衬砌内产生温度应力。目前,关于高地温隧道温度场及支护结构温度应力的研究成果较少。因此,本文基于现场试验,模型试验和理论分析,通过高温工况与常温工况的对比分析,探究了高地温隧道温度场变化规律及支护结构温度应力变化特性,并建立了支护结构温度应力计算模型。研究结论能为高地温隧道支护结构
随着近十几年的高速发展,我国多个城市的轨道交通运行网络已初具规模。在城市基础设施的建设过程中,不可避免地会遇到各种各样的工程问题,这就给学者和工程师们提供了发挥聪明才智的机会。新建工程近接既有隧道工程施工就是一类典型的工程问题,根据影响程度的不同,需要采取相应的工程措施。重庆北站三期改造工程的施工会对重庆轨道交通十号线重庆北站南广场站~北广场站区间隧道的安全运营造成一定的影响,因此需要研究相应的对
学位
沥青混凝土心墙作为堆石坝防渗体,其施工质量与大坝安全密切相关,尤其是当前沥青混凝土心墙堆石坝越建越高,且越来越多地建在高寒强震烈度地区,对沥青混凝土心墙施工质量提出了更高的要求。摊铺和碾压作为沥青心墙坝料施工中最关键的两道工序,其施工质量无疑需要严格控制。因此,有必要借助先进的技术手段,深入开展沥青心墙坝料摊铺和碾压质量实时控制关键技术研究,寻求沥青混凝土心墙摊铺与碾压质量控制的新方法,这对于确保
学位