随着城市建设的高速发展，人口的急剧膨胀，城市轨道交通及地下空间的建设快速发展。然而伴随地下空间的不断规划和开发，导致了越来越复杂的地下组合结构形式的出现。同时，由于地下结构的特殊性和重要性，一旦遭遇地震等突发灾害就可能造成灾难性的破坏，因此对于复杂组合形式的地下结构在建设和使用过程中的安全问题日益引起了重视。　　本文首先归纳总结了现有的地下结构抗震分析方法，并以北京某新建地铁为研究背景，以新建地铁车站结构和上部既有隧道结构为研究对象，采用有限差分软件FLAC3D，对长距离密贴下穿既有隧道结构的地震响应进行数值分析。最后应用FLAC-SAP相结合的抗震分析实用方法，应用对某地铁工程进行抗震安全性评价，为地下结构的抗震设计提供指导和依据，研究内容及成果如下:　　1、通过对当前经常使用的三种抗震分析方法—地震系数法、动力时程分析法、反应位移法的基本原理、影响因素等进行分析，对比分析了各方法的适用性和优缺点。以FLAC有限差分软件为动力时程分析计算工具，对动力分析时的关键因素如边界条件、动力荷载等进行分析，为下一步进行地下结构的抗震分析解决了关键的问题。　　2、以地铁车站密贴下穿区间隧道工程为背景，对有无密贴下穿地铁车站结构工况下及不同夹层土体厚度工况下既有隧道结构分别进行水平、竖直方向地震动力响应的分析，获得了隧道结构的位移、加速度、应力的动力响应规律。　　3、对某地铁线路中所涉及的地铁车站、区间隧道组合结构进行了抗震安全性评价分析。选用唐山地震-北京旅馆加速度-时程曲线与《地震安全性评价报告》上提供的加速度-时程曲线（3条）分别对结构变形进行时程分析，在基岩输入峰值加速度0.2g的唐山地震-北京旅馆波情况下，得到地下结构关键部位的相对水平位移峰值及结构内力值，进而确定了结构抗震设计的重点部位。