随着日益突出的能源和污染问题,对替代燃料的研究就显得较有意义,生物柴油就是其中一种。生物柴油有着石化柴油不具有的环保、可再生、含氧、润滑性、易降解和安全性等特点,并且在不改变发动机结构时可直接掺烧。酸化油生物柴油是生物柴油的一种,原料为精炼油脂剩余的皂脚,酸化油生物柴油的开发与应用可提高原料利用率,具有一定的社会经济效益。本课题研究的生物柴油为酸化油生物柴油。首先对酸化油生物柴油的成分和理化性质进行检测,并对检测结果进行对比分析,然后通过试验重点考察了发动机工况、生物柴油掺混比例、喷油定时和EGR对混合燃料的燃烧特性、经济性和排放特性的影响。试验表明:柴油机原机的基础上,随着生物柴油掺混比例的增大,压力峰值变化不大,最高压力升高率先增大后降低,最高燃烧温度略有升高,燃烧始点推迟,燃烧持续期缩短。随着生物柴油掺混比例的增大,有效燃油消耗率升高。CO排放升高,HC、碳烟排放降低,HC排放降低最大可达36%,碳烟排放降低22%,NOX排放升高但均低于纯柴油,混合燃料的NOX排放较纯柴油降低最大可达7%。相同喷油定时下,随着燃料混合比的增大,燃烧持续期缩短,燃油消耗率升高,NOX略有升高但均低于纯柴油,CO升高,HC降低且喷油定时为-3.31°CA时,混合燃料的HC排放较纯柴油降低3%-8%。随着喷油时刻的推迟,缸内压力峰值降低,燃烧持续期缩短,燃油消耗率先降低后升高,NOX降低,HC升高,CO先降低后升高。随着EGR阀开度增大,压力峰值、最高燃烧温度和放热率峰值降低,燃烧持续期延长,燃油消耗率增大,NOX降低,HC、CO升高。