半刚性基层由于其承载力高、便于取材、施工简便,而得以广泛应用。二灰碎石半刚性基层便是其中的一种类型,它由集料、粉煤灰及石灰结合料,按一定配比混合后,经碾压形成的一种半刚性的基层。由于它利用电厂废弃物粉煤灰,从而降低了工程造价,同时减少了环境污染。因此,受到广泛欢迎,应用非常普遍。但是,由于它也是半刚性基层的一种,也就同样存在着半刚性基层所常有的裂缝问题,这也是困扰它进一步应用发展的一个技术难题。对此,应充分利用二灰碎石半刚性基层高承载力的特点,而又避免它裂缝的出现。经过多年的探索研究,通过对二灰碎石半刚性基层的级配型式、施工工艺及沥青封层等进行综合调整,从而有效地阻止了二灰碎石半刚性基层裂缝的发生。并且在山东东(营)—青(州)高速公路上做了两种级配的二灰碎石半刚性基层试验段予以比较论证,从中寻找出一种级配密实、干缩、温缩变形小、强度高的级配类型,作为推荐级配;同时,对施工碾压工艺进行了设计调整,最后又对二灰碎石半刚性基层的沥青封层进行了有效控制,从而有效地防止了裂缝的发生。现在,试验路段已通车多年,没有裂缝现象的发生。因此可以认为该技术具有一定的独创性,便于推广应用,它不仅解决了应用二灰碎石半刚性基层路面所出现的裂缝问题,同时也解决了施工中集料的离析问题、平整度问题以及强度问题,是四者的最佳交汇点。对在山东省推广应用二灰碎石半刚性基层具有重要的指导意义。