目前,汽车已经成为人们日常工作、生活的主要交通工具。随着科技的发展及人民生活水平的提高,人们对汽车这种交通工具的要求越来越高,良好的安全性能、乘坐舒适性、低噪声是现代汽车的一个重要评价指标。因此,在激烈的市场竞争下,汽车的减振降噪备受各个汽车生产厂家的关注。发动机动力总成是汽车的主要振动激振源之一,合理的动力总成悬置系统不仅可以提高汽车的乘坐舒适性,还可以延长发动机以及其它零部件的使用寿命,是汽车减振降噪的有效方法。本文针对国产某轿车为研究对象,利用VB与MATLAB和多体动力学软件ADAMS对动力总成悬置系统的隔振性能做仿真分析和优化设计。首先通过大量查阅相关参考文献,分析国内外对动力总成悬置系统的研究状况,总结其设计理论和方法,与此同时根据本文的研究对象,收集相关基本技术资料。然后利用VB与MATLAB的混合编程建立动力总成悬置系统的数学模型,初步研究悬置系统的隔振特性。之后利用ADAMS建立动力总成悬置系统的六自由度虚拟样机模型,在确定模型正确的基础后,通过时域和频域仿真两个方面分析悬置系统的隔振性能。最后,为了获得动力总成悬置系统最佳的隔振性能,本文选取悬置支承处响应力最小为目标函数,刚度参数为设计变量,对动力总成悬置系统进行优化设计研究,通过优化前后的多方面仿真结果比较,优化后的动力总成悬置系统的隔振性能得到明显提高,取得了较为满意的结果。