作为一种新型的无砟轨道结构,CRTSⅢ型无砟轨道最早铺设在成灌线上,通过这几年的运营积累了丰富的运营经验,同时也为CRTSⅢ型的研究工作提供了大量的实际数据。总体设计思路是:桥上单元、路基纵连。　　 随着全国建设高速铁路和城市轨道交通的浪潮,无砟轨道以其拥有的显著优点成为了设计和施工中的首选目标。无砟轨道的研究工作也在深入的开展中,但是还需要广大科研工作者的进一步努力,特别是在路基上,而CRTSⅢ型板式无砟轨道作为我国自主研发的新型结构型式,对其进行受力变形分析是非常具有现实意义的。　　 本文采用有限元软件ANSYS建立模型,对CRTSⅢ型板式无砟轨道进行研究。采用瞬态动力学方法对CRTSⅢ型板式无砟轨道进行分析,总结其规律。本文主要比较两种情况(一组轮对及两组)下轨道结构的垂向动力响应情况,并且在后续研究中是以沿钢轨前进的一个转向架上的两个轮对荷载为目标,从而求出轨道部件在路基上的响应,研究总结其在动力作用时的受力变形规律。　　 分析了不同速度和不同地基弹性系数对轨道结构的影响,分析结构各层的垂向动力响应。通过分析发现,地基系数越高,沉降越小,越有利于上部结构,要结合客观条件谨慎确定最终数值。