在车流量较大、道路宽度较大的行人过街处,行人过街有一定的困难,特别是老年人等弱势群体过街困难,容易因等待时间超过等待心理极限而造成违章过街,行人过街最小绿灯时间对机动车信号配时干扰较大。过街天桥与地道能将行人流与机动车流完全隔离,但设置需要较高的费用且有一定的条件。设置二次过街能有效减少行人过街时的等待时间,提高老年人等的过街安全,可根据道路条件灵活设置、无需花费大量成本,在一定范围内能有效缓解过街拥堵等问题。本论文首先总结了过街行人的交通与心理特征,对二次过街设施的结构与设置标准进行了研究,并对行人过街理论进行了研究,以行人等待心理极限为标准,分析了不同方式二次过街实例的适用性：取无信号控制行人二次过街路段西月城街路段行人过街处、信号控制行人过街路段沙湾路延伸线路段行人过街处及信号控制行人二次过街交叉口成都二环路西二段-青华路交叉口为例进行了调查分析,根据机动车交通量与行人交通量调查结果,分析了行人过街延误,并结合道路实际情况进行了适用性分析。西月城街路段行人二次过街由于行人延误较小,且受两侧交叉口信号灯影响较大,该处适宜设置二次过街方式。沙湾路延伸线路段行人二次过街处为极小量行人过街而设置二次过街将会使机动车延误大量增加,该处并不适宜设置二次过街方式。成都二环路西二段-青华路交叉口由于南北进口东西向行人二次过街的设置能有效增加行人过街时间,减少对机动车的影响,能有效发挥二次过街的效用,设置二次过街的延误在行人等待心理极限范围内,因此适宜设置二次过街方式。