宽、大、深的铁路条带基坑附近存在着对变形要求极为苛刻的航站楼斜拱桩基础,斜拱桩基承受着来自航站楼上部结构的巨大载荷,由于基坑边缘与桩基的距离非常小,因此必然要对二者之间的土体部分进行加固处理方能将斜拱桩基的水平位移限制在较小的范围内。本文以四川省境内成绵乐铁路的双流机场站基坑为背景,首先对土体参数对单桩水平位移的影响采用数值方法进行了敏感度分析,主要对不同土体材料的弹性模量和泊松比对水平位移的影响进行了评估；并对无基坑开挖条件下斜拱桩基在受荷时的变形进行了分析论证。本文重点对无加固条件下、设计院拟定加固方案下的桩基变形进行了分析研究,采用三维有限差分程序建立三维数值模型,对现有设计院提出的分区满堂加固的施工方案的合理性进行了验证；借鉴拱墙在基坑支护结构中的应用,提出了采用拱墙加固土体的方案,并采用杆系有限元对拱结构进行了分析,选定出合理的抛物线作为最终合理的拱墙断面形式；重点对不同高度的拱墙的加固效果进行了分析对比,得到了较为合理的拱墙深度。为以后类似工程提供了设计依据。此外,本文在评估各种加固方案对斜拱桩基水平位移限制效果的同时,也对相应加固方案下,不同施工工况下基坑两侧的围护墙的水平变形的规律进行了分析,并与现场监测数据进行了对比,对基坑支护措施优化有一定的指导意义。