船舶动力装置轴系振动直接影响到轴系各轴承的受力,可能导致柴油机、传动装置、传动轴等方面的故障,尾轴管早期磨损,造成机体振动,并通过双层底诱发船体梁,以及上层建筑的垂向和纵向振动等。这些都直接影响船舶航行性能和安全性,所以轴系振动问题一直是船舶界十分关心的问题。根据世界各国规范要求,对于船舶推进轴系,必须进行振动校核计算,并提供相应的计算报告。近年来,随着柴油机技术迅猛发展,对船舶动力装置轴系扭转振动问题的研究也不断出现新观点和新方法。本文正是在这种情况下,试图挖掘出扭振计算中存在的问题,轴系扭振计算考虑的因素更全面和完善,并使之形成计算程序方便应用。本文首先探讨了霍尔茨(Holzer)法和雅可比方法自由振动计算的对比情况,在船舶轴系自由扭转振动计算的基本方法和基本过程。其次,对于轴系强迫扭转振动中存在的气体力激振简谐分量应用和处理作了较为深入的探讨,较为全面地总结了船舶单轴系扭振强迫振动的阻尼处理方法。编制了相应的扭转振动计算程序,可以方便快捷的计算单轴系的自由振动频率、确定振型、第1质量强迫振动振幅、各轴段扭矩和应力等特性参数和特性规律。最后,对6S50MC-C船舶柴油机轴系扭转振动特性参数和特性规律进行了详细的计算。与其原始计算报告结论对比,验证了本计算程序和计算方法的可行性。对进一步深入研究船舶推进轴系的可靠性、动力装置故障诊断、动力装置仿真计算等有指导意义。为推进装置的可靠、安全运行提供了有力的保障。