汽车作为国民经济的重要产业和居民消费的重要组成部分,其价格波动受到政府、汽车生产商和居民的高度关注。汽车是一种典型的异质性商品,其质量随着时间发展在不断发生改变并且不断有新的汽车产品出现在市场当中。特征价格方法是一种编制异质性商品价格指数的有效方法,其能有效剔除质量变化对产品价格的影响,编制出反映产品"纯价格变化"的价格指数。鉴于此,本文将国外发展较为成熟的的特征价格理论运用到我国新车市场,通过筛选汽车特征变量、选择特征价格函数、估计边际特征价格、分析汽车价格重要影响因素,最终构建起三种汽车特征价格指数。本文首先介绍了论文的背景及意义、研究框架与思路以及可能的创新之处。其次,对国外特征价格理论的起源、发展及应用进行了详细的阐述,对国内学者的研究成果进行了较为全面的梳理。紧接着,对本文涉及到的相关概念进行了界定,并详细推导了截面数据特征价格指数法、合并数据特征价格指数法、特征价格质量调整法、特征价格模拟法等四种特征价格指数的编制方法。然后,本文使用从汽车之家等汽车信息平台收集到的2012—2015年1067个汽车样本数据,从舒适性、操控性、安全性及品牌等四方面选取了 23个汽车特征变量,在此基础上运用指数模型构建了汽车特征价格函数,分析了各特征变量对汽车价格的影响,并最终运用截面数据法、合并数据法、特征价格质量调整法编制了三种特征价格指数。最后,总结了本文的主要研究成果和不足之处。本文尝试构建我国汽车特征价格模型,从而对汽车价格的影响因素以及汽车价格指数进行深入的分析。本文的主要结论有以下三点。(1)笔者在系统梳理几种特征价格指数编制方法的基础上,运用三种特征价格方法编制了我国2012—2015年的汽车特征价格指数。截面数据汽车特征价格指数表明2012年到2015年期间,汽车价格一共下降了 8.09%,平均每年下降2.77%;合并数据汽车特征价格指数表明2012年到2015年期间,汽车价格一共下降了 7.53%,平均每年下降2.58%;特征价格质量调整汽车特征价格指数表明2012到2015年期间,汽车价格一共下降了 9.34%,平均每年下降3.22%。三种汽车特征价格指数的下降幅度较简单算术平均汽车价格指数的下降幅度更大,有效地剔除了汽车质量变化对汽车价格的影响,能准确反映这一时期我国汽车的纯价格变化,而如果以简单算术平均价格指数来衡量汽车的价格变化,将会低估汽车价格的真实下降幅度。从本文的研究结果来看,特征价格方法确实是一种编制异质性商品价格指数的有效方法。目前,我国官方统计机构还未针对汽车等异质性商品编制特征价格指数,其主要原因是数据库构建不完善,要收集产品的诸多特征信息和价格信息将会耗费大量资源。以本文编制汽车特征价格指数的过程来看,建议我国官方统计机构与主流汽车信息平台和大的汽车经销商合作,从汽车信息平台的数据库中采集汽车的特征数据,从汽车经销商处采集汽车成交价格数据,然后运用特征价格方法编制汽车特征价格指数。待条件成熟后,还可以将编制范围推广至笔记本电脑、手机、空调等异质性产品价格指数的编制当中。(2)截面数据模型显示,消费者对汽车品牌、汽车的主动安全性能以及驾驶的便捷性重视程度越来越高,并愿意为此类特征支付更高的价格。因此,汽车生产商在汽车研发过程中,可以主动迎合消费者的偏好,增加在这几类特征上的研发力度。(3)合并数据模型显示,品牌、变速箱类型、前排头部气囊、整车质量、汽车宽度、最高车速对汽车价格影响较大,而最大马力、排量、最大扭矩对汽车价格影响较小。因此,汽车生产商在制定产品定价策略中,需统筹考虑各特征变量对汽车价格的影响,以获得更高的效益。