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随着道路设计、施工水平的不断提高,新型道路材料的不断出现,我国高速公路的等级也在不断提高。基层病害及坑槽、麻面、裂缝等沥青面层病害正逐年得到改善,但是,沥青路面车辙却一直得不到很好的改善,再加上高速公路长纵坡的纵向线型和渠化交通的作用,使得车辙逐年加剧,最终影响行车的舒适性和安全性。本文希望通过对就地热再生这种新型沥青路面养护技术的研究,有效改善高速公路沥青路面的车辙现状,延缓车辙的复发周期、减小原路面的永久变形,从而延长道路的使用寿命。本文分析了就地热再生技术处治车辙的适用性并以南京绕城公路就地热再生工程为依托展开课题研究。通过试验分析对原路面老化沥青混合料进行准确的评价;通过现场施工的不断总结对就地热再生工艺进行不断完善,达到处治车辙病害的最佳效果;对已实施就地热再生施工后的沥青路面进行工程回访,总结就地热再生施工后车辙的发展情况。得出以下结论:(1)沥青混合料在沥青发生老化后,其高温稳定性得到提高,有利于抵抗车辙的产生和发展。就地热再生技术能有效利用沥青老化后沥青混合料的良好高温稳定性,通过添加就地热再生专用再生剂在保证混合料良好高温稳定性的基础上,恢复混合料低温抗裂性及水稳定性至规范要求,从而提高就地再生沥青混合料的综合性能。从混合料层面突出就地热再生技术处治车辙的性能优势,这是铣刨重铺新料所无法比拟的。(2)就地热再生的层间热粘结技术能实现沥青路面层间连续性假设,消除层间弱界面,使沥青路面上中面层整体受力,提高层间抗剪强度,增强抵抗因层间剪切变形性而产生车辙变形的能力。从路面结构层面突出就地热再生技术处治车辙的工艺优势。(3)原路面在通车几年后虽产生车辙变形,但轮迹带已聚集了很大的压实功,这是任何施工工艺或者压实工具都无法实现的,是十分宝贵的。就地热再生技术恰恰是利用了原有的压实功,做到不扰动下承层,大大提高了施工后路面轮迹带的压实度,从而提高了抗车辙能力。