镁合金是目前最轻的工程应用金属材料,具有比强度和比刚度高、导热导电性好、阻尼减震、电磁屏蔽等优点,但镁合金的强度低、易腐蚀、韧性和高温抗蠕变性能差、价格高等缺点,严重阻碍了其进一步的发展与应用。而基于汽车轻量化的需求,若采用镁/钢复合结构,则可形成优势互补效应,保持钢结构件高强韧的同时有效降低其自重,而且还很好的利用了镁合金的阻尼效应,提高了镁/钢复合结构件的减震性和抗撞击性能。本文以轧制+退火工艺成功制备了SPCC/AM60/SPCC双金属层状复合板,研究了轧制压下率与退火时间对复合板显微组织及力学性能的影响规律,探讨了复合界面的原子扩散与强化机制。经380℃轧制（压下率分别为40%、50%、60%、70%）+380℃退火4 h工艺,可获得板形较好的SPCC/AM60/SPCC复合板。随着轧制压下率的增加,复合板中钢、镁厚度比逐渐增大,钢基体晶粒沿轧制方向伸长,并呈纤维状;复合界面处存在明显的非连续过渡区域,且随着轧制压下率的增加,该过渡区域的连续性显著增强;经EDS分析,该过渡区域组织主要构成为富铝的FeAl₂相。同时,随着轧制压下率的增加,复合板的抗拉强度由357 MPa增大到453 MPa,但压下率在50%-60%时的增幅不明显;当压下率40%-60%时,复合板的伸长率约为6%,而压下率为70%时,伸长率显著降低为3%。断口形貌表明压下率越大,界面结合越好。380℃轧制压下60%、380℃退火8 h后,可增大SPCC/AM60/SPCC复合板界面处连续过渡区域的宽度,达到0.78μm。该复合板的抗拉强度为431 MPa、伸长率为7.9%,相比原始SPCC钢板,抗拉强度增幅有47%,伸长率降幅有81.2%。拉伸断裂机制:载荷较小时,复合板整体承受拉伸应力;随着载荷增大,界面层间结合开始失稳,基体层主要承受载荷;钢、镁基体先后发生屈服、颈缩、断裂。图42幅,表7个,参62篇。