铝合金因其良好的耐腐蚀性能和自重轻、强度高等优点,广泛应用于海洋和船舶工程。铝合金耐腐蚀能力主要决定于其表面形成的钝化膜,但是,该钝化膜通常很薄,且厚度不均匀,会存在随机微观缺陷。这些缺陷受到海水侵蚀后,就会在局部形成腐蚀源,发生点蚀或裂隙腐蚀。由于缺陷分布通常会与构件尺度和形状有关,因此,腐蚀也可能会与构件尺度和形状有关联。目前研究主要集中于腐蚀机理及抗腐蚀方法,对于海水腐蚀的尺度和形状效应,还缺少认识。开展这方面研究,对于海洋和船舶工程的安全与设计无疑具有重大意义。针对海水腐蚀是否会出现类似于力学性能那样的构件尺寸和形状效应,本文对不同尺度、不同形状2A12铝合金在海洋环境下的腐蚀与发展特征进行系统研究。通过室内人工海水腐蚀试验,揭示了室温条件下,2A12铝合金受海水腐蚀时会表现出明显的尺寸效应,定义了点蚀密度来量化腐蚀程度,表明了海水腐蚀的尺寸效应呈现出3阶段发展特征。在腐蚀初期,各尺寸试件皆呈现均匀腐蚀,但小尺寸试件腐蚀稍重。随着腐蚀时间增加,大尺寸试件更早出现点蚀,且试件尺寸越长,点蚀出现时间越早。腐蚀时间进一步增加时,各尺寸试件均出现大量点蚀,试件点蚀面积占试件腐蚀总面积比,即点蚀密度随试件长度的增加而减小。揭示了2A12铝合金室温人工海水腐蚀时的形状效应,试件截面变化区域更易发生点蚀,试件形状变化会加速和加深海水腐蚀。腐蚀初期,不同形状试件皆以均匀腐蚀为主,试件形状并不影响腐蚀速率。腐蚀时间增加后,截面均匀的无变化试件,点蚀坑分布随机,无明显规律。截面发生变化的试件,点蚀集中于截面变化区域。腐蚀进一步加深时,试件端头出现点蚀。通过扫描电镜对2A12铝合金表面腐蚀产物进行微观分析与成分分析,表明了腐蚀产物在点蚀坑处大量聚集,不同尺寸试件点蚀坑微观腐蚀形态相似,点蚀坑呈龟裂状。通过单向拉伸试验和轴心受压试验,表明了海水腐蚀后的2A12铝合金应力-应变曲线与铝合金经典模型—贝尔模型存在差异,腐蚀7天后的试件曲线成四阶段特征,腐蚀15、30天的试件应力-应变曲线则分为三个阶段。