无论是持续飙升的油价，还是EEDI的日趋严格，都对进一步提升推进效率、降低船舶能耗提出了更高的要求，由于传统的单桨推进方式的提升空间已经非常有限，如何应对逐步提高的EEDI要求，在成本能够接受的范围内进一步降低船舶能耗，是我们必须认真思考和解决的问题。混合CRP推进器作为近年来出现的一种新型节能推进器受到了广泛关注，该种推进器兼顾了CRP推进系统与电力吊舱推进系统的优点，被认为具有广阔的应用前景。因此，开展混合CRP推进器的水动力性能研究是非常有意义的。　　本文以38000DWT散货船与混合CRP推进器为主要研究对象，采用CFD商业软件Fluent，利用RANS方法建立船桨一体数值计算模型，对其水动力性能及螺旋桨诱导激振力进行了数值分析。　　首先对常规对转桨CRP-4敞水性能及标准船模JBC阻力自航性能进行数值模拟分析，所得结果与试验值相比误差满足工程要求，验证了本文采用的数值方法的准确性;然后对38000DWT散货船及混合CRP推进器的定常水动力性能进行计算，分析了敞水曲线、压力分布、流场细节和船桨一体水动力性能等特性，探讨了前后桨之间相互影响的规律;又模拟了船桨一体工况下，混合CRP推进器后桨显著参数变化所带来的水动力性能的变化，为混合CRP推进器的优化设计提供了思路;最后在船桨一体定常计算的基础上开展非定常计算，得到螺旋桨诱导激振力时域曲线图，通过傅里叶变换成频域曲线图，对混合CRP推进器时域与频域特性进行研究。