滚塑船作为一种新型材料的船舶,它以稳性好、无污染的优点,具有良好的市场应用前景。与其它材料形式渔船不同的是滚塑船船体材料弹性模量较小,滚塑船体在海面行驶时,在波浪水压力的作用下船体的应力和变形较大,同时在停泊靠岸时,渔船会发生挤压,变形问题严重。横向舱壁不仅将船体划分出了不同的舱室,同时也提高了船体抵抗横向压力与变形的能力。因此,为解决船体压力与变形较大的问题,本文以一艘10.1米的滚塑渔船作为研究对象,通过改变其舱壁的结构形式,对其船体结构强度和横向变形进行计算、分析、比较,进行的主要工作有:通过查阅文献对现有舱壁的结构形式进行总结,选出其中具有代表性和可行性的舱壁形式作为研究的对象,并在保证舱壁质量相等的情况下,对不同形式的舱壁进行尺寸上的设计;参考《沿海小船入级与建造规范》,确定船舶在不同工作状态下的计算工况、计算载荷,通过有限元软件建立不同舱壁的整船模型,并对不同舱壁形式下的全船模型进行有限元直接计算;对比不同舱壁形式下计算结果的应力云图和变形云图,得到不同舱壁形式对其船体结构的影响规律,并得出合理的舱壁设计形式。得出的主要结论包括:舱壁形式的改变可以降低滚塑船的应力与变形,但这种方式只能降低船体相近部分应力与变形,离船体较远处的部位影响效果较小,主要是降低船体舱壁与甲板处的应力与变形量;改变平面舱壁上扶强材的布置形式与槽形体的布置形式可以降低船体横向承受的力,但要注意船体甲板处受力的大小,否则船体的变形与所受应力会变得更大。同时,槽形体与扶强材沿哪个方向布置,该方向上承受的应力与变形能力更强;通过数据的对比,在所有计算的数据中梯形槽形体水平布置舱壁降低船体应力与变形的效果最好。