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地铁换乘站结构复杂、人流密集,一旦发生火灾事故,极易造成大规模人员伤亡的恶劣后果。与普通地铁站相比,地铁换乘站火灾具有更大的危险性。因此,对于地铁换乘站的火灾模拟及人员疏散研究具有重要现实意义。本文选取广州某地铁换乘站作为研究对象,主要研究内容包括以下几点:(1)通过调研查阅资料,获取该换乘站相关建筑结构信息。运用数值模拟软件PyroSim创建该换乘站火灾模拟模型;参考相关资料,将火源设置为热释放速率分别为2MW和5MW的快速增长火,火源位置则位于地下2层站台中部、站台左侧、站台右侧;依据《地铁设计规范》(GB50157—2013)发生火灾时楼梯口处应具有不小于1.5m/s的向下补风风速阻止烟气向站厅层扩散的要求,计算排烟风速、进气风速、楼梯口补风速;设计5组对比火灾场景,模拟该换乘站各火灾场景下的烟气扩散过程。(2)选取能见度、烟气层高度、烟气浓度以及烟气温度作为安全评价指标,根据火灾模拟结果,分析计算各火灾场景中四项指标分别达到对人员构成危害的危险临界时间,将四项指标对应的危险临界时间最小值作为人员可用疏散时间(ASET,Available Safe Egress Time);同时依据火灾模拟结果,分析得出换乘楼梯可以用于人员疏散的时间。(3)根据该换乘站现实情况,按照最不利原则确定疏散模拟人数为4432人,依次确定了疏散人员分布、人群比例、步行速度,疏散出口有效宽度。疏散开始时间Tstat则按照列车下车人员为Os、其余区域为60s设置;利用人员疏散模拟软件Pathfinder建立疏散模拟模型,根据文中设定的5组火灾场景,设计相对应的5组人员疏散情景。(4)通过疏散模拟得出不同疏散情景下疏散所需时间(REST,Required Safety Egress Time)和全部人员疏散结束的疏散完成时间;依据火灾发生时人员可用疏散时间(ASET)与疏散所需时间(REST)对比,结合《地铁设计规范》(GB50157—2013)中地铁火灾时人员应在6min内完成疏散的要求,对各疏散情景结果进行安全判定并分析不安全因素;最后,根据总结的火灾烟气扩散规律和人员疏散的薄弱环节,提出关于该地铁换乘站人员疏散方面的优化建议。本文研究成果可为地铁火灾时合理规划逃生路线,制定安全、有效的逃生方案,尽可能降低火灾中人员伤亡及财产损失提供借鉴,也希望能为将来此类研究工作提供思路。