水泥混凝土路面仍然是我国公路路面的主要两大类型之一。截止2005年底,全国有铺装路面532,697公里,其中水泥混凝土路面306,622公里,占57.56%。需要指出的是,我国水泥混凝土路面的目前路龄较长,在长期以来超限运输的破坏性作用下,大量的水泥混凝土路面需要进行维修。由于国民经济的迅猛发展和交通量的急剧增加,社会对公路部门路面维修提出了快速修补的期待。深入开展快速修补材料与工艺的研究,对于提高水泥混凝土路面的维修理论和工程实践水平,具有重要的经济社会效益和广泛的应用前景。 水泥混凝土道面快速修补剂具有早期强度高、后期强度稳定增长、微膨胀、磨损小、新旧混凝土粘接良好、颜色相近、施工工艺简单、材料费用低。从2002年开始在省内主要高速公路和干道快速修补中试用后,得到了使用单位的好评。采用水泥混凝土道面快速修补剂夜间进行路面或桥面快速修补,取消了混凝土的后期养护工作,不影响道路的正常行车,基本解决了道路维修与行车的矛盾,社会效益和经济效益非常显著。另外,该种修补剂适用的温度范围宽(0～35℃),在全年都可以使用,施工操作时间充裕,技术难度不大,因此具备大面积推广应用的条件。 论文全面总结分析了四川省水泥混凝土路面的发展现状,重点对大件路北段、成渝高速成龙段、成温邛公路三个路段的水泥混凝土路面破损情况进行了调查,分析了主要的破损类型并进而指出了四川省水泥混凝土路面发展中存在的问题。论文专门针对TF系列水泥混凝土快速修补剂进行了全面的研究,通过室内试验研究了其配合比和其他技术指标,并分析研究了施工工艺,同时进行了实体工程的应用研究和成本分析研究。