当前,我国已有14万公里高速公路完成建设,沥青路面作为高速公路路面的重要组成类型,其路面养护也逐渐成为一个较为迫切的课题。沥青路面养护方案的制定通常需要对路面整体状况有较为全面的了解,可以说对路面结构损坏状况和强度状况的评估是开展沥青路面养护的关键和重要前提。传统的道路检测技术,通常只对路面表面的指标进行关注,对于路面内部状况的评估手段也较为单一,且评估的深度和广度有限,导致评估结果的可靠度较低。本文采用三维探地雷达(Three-dimensional Ground Penetrating Radar,3D-GPR)和落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,FWD)对路面结构的损坏状况和强度状况进行了全面评估,同时还根据三维探地雷达对路面结构的厚度分布状况、积水状况进行了探测,并据此优化了模量反演体系中的输入参数,准确获得了路面结构承载能力。同时结合路面表面状况参数、三维探地雷达和落锤式弯沉仪获得的路面结构参数形成了路面的分质处治策略。第一章主要对三维探地雷达和落锤式弯沉仪的发展历史和国内外研究现状进行了详细介绍。第二章对重点对采用三维探地雷达进行路面内部探测的基础理论进行了详细介绍,对路面材料的介电特性及电磁波在两种不同介质界面上的传播特性进行了分析,同时阐述了三维探地雷达的厚度检测原理和路面内部损坏状况探测原理。对落锤式弯沉仪的基本组成和检测原理进行了介绍,同时阐述了基于弯沉盆拟合精度的模量反演方法。第三章基于足尺路面试验环道从弯沉盆拟合方法、温度、荷载、时间周期等角度对模量反演方法的可靠性进行了分析,同时阐述了根据三维探地雷达路面内部探测结果对模量反演体系进行优化的方法。第四章对依托工程的背景、技术现状和交通量现状进行了介绍,同时对常规养护方案的养护效果进行了分析,指出了常规养护方案的缺陷。同时采用三维探地雷达进行了路面各结构层厚度和损坏状况的探测,获得了路面内部最主要的病害类型。同时对弯沉结果进行了详细介绍,并根据三维探地获得的路面内部探测结果对模量反演体系中的结构层厚度、模量反演范围、泊松比等参数进行了调整,准确获得了路面各结构层强度和路面结构承载能力。第五章结合三维探地雷达和落锤式弯沉仪探测结果形成了路面的分质处治策略。