随着汽车电子产品的日新月异,汽车电子技术的不断发展,汽车正朝着新四化迈进。从国内近几年来迭代的产品来看,智能网联时代已经到来,智能化和网联化是汽车制造向数字化转型的目标,也是体现产品竞争力的核心要素之一,而智能驾舱正是其中的发展趋势之一。目前智能驾舱一般被狭义地认为是基于视觉、语音和手势等生物特征,与用户进行交互的各种显示控制系统,其关键技术通常包含人机交互、域控制、虚拟化和OTA空中升级等。车机系统作为驾舱中与用户实现人机交互的核心载体,是智能驾舱研究和发展的关键。本文课题来源于某汽车制造厂整车研发项目,旨在开发一款智能驾舱车机系统。重点设计该车机系统的硬件和软件架构方案。首先分析驾舱车机系统相关产品的发展历程和现状,基于车厂和市场用户对智能驾舱的需求,提出了智能驾舱车机系统的性能和功能需求。为实现需求,选择高通骁龙S820A-PREM作为主芯片（So C,System on Chip）,该芯片配有2颗ARM Cortex A53 2.0 GHz和2颗ARM Cortex A72 1.6 GHz共四个核,其算力最高可达到45K DMIPS,浮点运算次数320GFLOPs,原生带有2路DSI和1路HDMI视频接口,得益于加串器的视频分割技术,可将1路DSI或者HDMI分割成两路视频信号输出,实现多显示屏驱动,满足仪表和中控屏幕的使用。再对微处理器、电源管理、显示、音频、语音、导航、CAN收发模块的硬件进行选型和设计,其中在语音模块添加XF6020SYE降噪芯片以提高语音识别率。然后基于QNX系统,利用虚拟机QNX Hypervisor 2.0运行Android O,形成So C处理器上一机双屏的双操作系统软件架构方案,再对车机系统的显示、触控、音频、语音、导航、车身控制CAN收发和OTA升级模块进行软件设计,完成匹配功能需求的软件架构方案。最后,对本文设计的车机系统的资源性能和实现的功能,进行验证和测试,说明相应模块的测试方法,并根据试验和测试结果来说明设计满足需求,说明本文设计的智能驾舱车机系统方案对智能网联汽车的车机系统开发具有参考和工程应用价值。