随着汽车荷载的日益增大,及我国桥梁使用寿命的日益增加,大量的桥梁都进入了需要进行维修加固的阶段,而体外预应力加固更是在其中扮演着十分重要的角色。而我国对于公路桥梁的疲劳研究现在还处于初级阶段,对于体外预应力桥梁的疲劳研究更是不多。由于加固桥梁承受疲劳荷载下如发生疲劳破坏将对国民经济财产安全及人民群众的生命安全带来重大影响,故本文对体外预应力加固桥梁的疲劳性能进行研究。论文主要工作包括:1、介绍本论文研究背景,总结了国内外相关研究和基本理论,提出了本文的研究工作。2、总结了体外预应力结构疲劳的问题及会对体外预应力结构产生影响的疲劳参数。3、对体外预应力混凝土简支梁加固中得到广泛应用的两种常用的布筋形式,分别为:直线布筋和折线布筋进行了有限元模型分析。发现体外预应力结构的普通钢筋和体外预应力筋一般不会发生破坏,疲劳破坏一般发生在混凝土结构受拉区。4、分析了直线布筋和折线布筋梁在疲劳荷载作用下不同的破坏形态,及在不同的预应力度对于结构承受疲劳荷载的影响。得出了折线布筋形式优于直线布筋的结论,同时得出了适当提高预应力度有助于防止疲劳破坏的结论。5、对于疲劳荷载作用下体外预应力结构裂缝的开展问题进行了研究,发现体外预应力结构的二阶效应对于其疲劳裂缝的开展没有显著影响,且裂缝开展的大部分时间都消耗在了不可见的微观裂缝上,同时讨论了不同缝高比对于裂缝开展的影响,得出了应当尽早重视裂缝开展早发现早处理的重要结论。