随着汽车产业的高速发展,环境污染和能源短缺问题受到人们的广泛关注,传统汽车的发展也因此受到制约。电动汽车以其良好的环保性能和多能源为动力的优势而备受青睐,电动汽车成为目前解决环境污染和能源短缺问题的主要技术之一。增程式电动汽车是为了进一步解决纯电动汽车的续驶里程问题而开发的一种电动汽车。为了满足汽车市场需求,开发研究出新型的电动汽车已成为世界各国汽车行业的研究新课题,而计算机仿真技术为解决了这一难题提供了巨大的方便。车架与悬架系统作为电动汽车的主要承载部件,其基本的强度、刚度性能以及动态性能研究是现代电动汽车设计与开发的重要内容。本文以某型增程式电动汽车研发项目为背景,以增程式电动汽车车架与后悬架系统为研究对象,在了解车架与后悬架系统结构设计方案与主要参数之后,在Hypermesh前处理器下建立车架与后悬架系统的有限元分析模型。模型包括静力学分析模型,模态分析模型,频率响应分析模型。然后,本文对增程式电动汽车车架进行了在弯曲和扭转两大典型工况下的静力分析,得到了车架的结构强度分布规律,同时对车架进行了自由模态分析和频率响应分析,得到了车架的相关动态参数,并结合车架的静动态分析结果,建立起车架的尺寸优化模型,对车架结构强度富余件进行了尺寸优化,优化结果显示车架达到了一定的轻量化效果。最后,对与车架相连的扭转梁后悬架进行总成设计与分析,其分析包括对悬架系统在三大极限工况下的静态分析和自由模态分析,其静动态分析结果显示悬架系统具有较好的静动态性能。