随着经济的快速发展,交通量迅猛增加,对道路的服务功能提出了更高的要求。为了使道路保持良好的路用性能,作为路面结构层基础的路基就必须有足够的强度和稳定性,所以研究路基土在荷载反复作用下的变形行为就尤为重要。我国南方地区雨水充足,路基内平衡含水率较高,研究南方地区路基土的变形行为,可以为路基设计提供指导性建议。首先,以南方典型土质高液限黏土为研究对象,开展了一系列基本物理力学试验,包括颗粒分析,液塑限,比重,击实等。然后,参考国内外学者关于永久变形的研究成果,并对影响永久变形的影响内因、外因进行了分析,论证了试验时所涉及的因素,包括含水率,围压,偏应力,压实度等,制定了针对南方湿热地区的重复加载三轴试验方案。接着,开展了高液限黏土临界应力水平动三轴试验研究。结果表明,当含水率在OMC~1.3OMC时,临界应力水平在0.4~0.6之间;围压和含水率对临界破坏应力影响显著,随围压减小或含水率增加,临界破坏应力在减小;建立了包含围压和含水率的临界破坏应力预估方程。通过分析永久变形试验结果,发现含水率、围压、偏应力是影响永久变形的主要因素,在已有成果的基础上,建立了包含加载次数、体应力、剪应力、含水率的永久变形预估模型,并使用其他学者的永久变形试验结果对所提出的模型进行了验证。最后,给出了拟定路面结构层下的路基土的永久变形量的计算方法。