随着城市化和机动化进程的不断加快，城市道路交通面临着严峻的拥堵问题。为了缓解城市交通拥堵，制定具有针对性、实用性、科学性的解决对策，需要对城市交通拥堵特性、拥堵影响因素作准确的判断。因此，非常有必要科学有效地评价交通拥堵和定量分析拥堵带来的损失。　　论文从影响城市交通拥堵的宏观环境和微观环境入手，分析交通、社会、经济、环境、城市空间结构、居民出行等宏观环境因素，以及平均行程速度、平均延误、交通密度等能反映拥堵强度的微观环境因素对拥堵的影响;并对特大城市郑州、大城市洛阳、大中城市新乡和中小城市济源的交通拥堵进行评价。　　接下来，在宏微观环境因素分析的基础上，比较分析国内外拥堵成本估算模型的优缺点，构建适用于不同类型城市的基于道路等级和车辆类型的拥堵额外时间成本模型、拥堵额外燃油成本模型和拥堵额外环境污染成本模型。并将3种模型用于郑州、洛阳、新乡和济源四个城市，测算对应城市高峰期交通拥堵成本;数据分析结果表明，四种类型城市小汽车拥堵的额外（时间、燃油和环境）成本和大型车拥堵的额外时间成本在整个交通拥堵成本中占主导地位，导致这种现象的直接原因是人均占道率最高的小汽车流量比重过大，这与城市实际拥堵现状相吻合;在此基础上，从降低需求、增加供给、政策措施几方面提出实例城市郑州、洛阳、新乡和济源拥堵治理的建议。　　论文在不同类型城市交通拥堵特性分析评价的基础上，构建了适用于不同类型城市的基于道路等级和车辆类型的拥堵额外成本估算模型，实现不同类型城市交通拥堵额外成本的量化计算，在一定程度上为城市交通拥堵的治理提供了分析方法支持。