本学位论文对混凝土在荷载作用后(卸载后)以及保持荷载作用下(加载下)两种状态的渗透性进行了研究。在卸载后的情况下,配制了水胶比分别为0.60、0.26的聚丙烯纤维混凝土、钢纤维混凝土和混杂纤维混凝土,采用表层渗透实验方法和氯离子渗透实验方法对其渗透性进行了测试。在加载下的情况下,配制了水胶比分别为0.60、0.45、0.32、0.26的混杂纤维混凝土,采用吸水实验方法测试其渗透性。研究荷载的大小对混凝土渗透性的影响以及纤维(聚丙烯纤维和钢纤维)对荷载引起混凝土渗透性变化幅度的影响。试验结果表明:荷载对部分种类混凝土(水胶比为0.60的纤维混凝土,水胶比为0.26的混杂纤维混凝土)的渗透性的影响存在临界应力现象。当应力小于临界应力时,混凝土的渗透性受荷载的影响很小;当应力大于临界应力时,混凝土的渗透性明显增大。混凝土卸载后的渗透性低于其加载下的,说明裂缝在卸载后发生部分闭合,所以不能用混凝土卸载后的渗透性来直接表示加载下的,需要建立一种实验方法来测试加载下混凝土的渗透性。聚丙烯纤维混凝土的渗透性与相应应力比条件下素混凝土的渗透性相比相差不大;掺加钢纤维的混凝土的渗透性明显低于相应应力比条件下素混凝土的。可见钢纤维在降低因荷载而导致混凝土渗透性上升幅度的作用上大于聚丙烯纤维。在利用钢纤维来提高混凝土的抗裂性时,应该选择混凝土基体的水胶比。只有在低水胶比混凝土基体(如水胶比为0.26)的情况下,钢纤维才可以明显地提高其抗裂性。对于同一批混凝土试件,采用本学位论文探索的吸水试验方法测得的加载下的实验数据(相对吸水量)与卸载后的实验数据(相对吸水量),因得到的有效实验数据有限,故无法判断其相关性如何,从而难以判断吸水实验对测试混凝土加载下的渗透性是否有效。因此,在判断吸水实验对测试混凝土加载下的渗透性是否有效的研究中,今后进一步的工作是测得更多的实验数据,如采取更多的应力比条件。