在我国，随着汽车工业快速发展，人们对汽车的依赖也越来越多，在轿车没有普及的情况下，客车依然是人们出行的必要工具。近年来国内经济持续保持快速增长，国民生活水平大幅提高，道路运输条件得到大幅改善；客车作为重要的交通工具，应用越来越广泛，在日常生活中发挥着越来越重要的作用；客车运输的主要目的是盈利，比较注重整车的燃油经济性能。这就对客车的经济性提出了相应的要求。本文以本公司开发的某高档大客车为研究对象，为了改善该车的经济性能，运用试验设计的方法，进行了动力传动系统的匹配优化，主要的工作内容概括如下：1)概述了国内外动力传动系统匹配研究现状、特点，并分析和论述了动力性、经济性相关评价指标，并对其求解方法进行了简要的推导，最后提出了适合本文研究的客车的动力性、燃油经济性的评价指标。2)简要介绍了AVL-Cruise软件的功能和建模步骤；分析了发动机、变速箱、离合器、主减速器、车轮、制动器等各模块中参数的意义和各模块的数学模型；并将该大客车各部件的相关参数输入到相应的模块中，进而搭建了该客车的整车结构模型，并仿真整车动力性能和经济性能。3)以国家相关试验标准为依据，对该大型客车进行了道路实车试验，测定相关的动力性和经济性能，统计实验数据，并将试验结果与仿真结果进行了对比，从而确定软件中搭建模型的可信性，为该大客车动力传动系的优化匹配提供依据。4)以变速箱速比、主减速比为设计变量，以相关的动力性评价指标为约束条件，以经济性为目标函数，建立了客车动力传动系匹配优化模型。利用试验设计原理，对多款变速器、多款主减速器进行实验设计，确定了实验设计组合方案；利用Cruise软件的动力匹配计算功能以及实验设计功能确定实验参数组合，将满足要求的实验组合方案同时计算；通过比较分析各种匹配组合情况下仿真得到动力性能和经济性能，以及相关的约束条件，选择了最优的匹配组合方案。将最优匹配组合方案的整车进行道路实车试验测试，统计相关的动力性和经济性评价指标数据，并与原方案的整车相关的性能进行了对比分析，确定了匹配优化方法的正确性。结果表明，本文所采用的动力传动系的匹配优化的技术是合理有效的，在整车制造之前，设计人员可以利用该匹配优化方法，快速匹配选择动力传动系统相关部件，从而缩短产品的开发周期，提高设计质量和生产效益。