城市的快速发展带来了一系列的后遗症：城市生活方式的改变，生活节奏的加速，空气质量的变差，居住环境的恶化等等，导致现代社会人们对绿色城市人居休闲空间的需求越来越明显和迫切。高速运转的生活模式，也越发的凸显出城市群体对于绿色景观空间及绿色休闲游憩空间的渴求，人们希望能够实现出门即见到绿色，希望能够和自然地环境有更近的接触，能够切实的去体验和享受这些绿色，而不仅仅指的是环境的美化达到的视觉效果。显然，人们更愿意在离他们生活最便利的空间进行休闲活动，尤其是老年群体以及住在绿地公共服务半径边缘区的居民们，他们基本不愿意专门跑去城市的大型公园或是广场活动。　　然而，设想在绿地实际的服务半径当中，如果以相同大小的服务半径为计算前提，那么很显然，同等面积大小的带状绿地与块状的长方形公园相比较，带状绿地的服务面积则比一个块状大公园的服务面积大了很多倍。由此可见，人们使用率高的、需求强烈的并不是那些大型公园，反而是这些普通易见的城市带状绿地系统，也可以形象的称其为是延伸到居民家门口的绿道。　　绿道是包含线性元素的绿色土地网络，是生态、游憩、文化、美学及土地的可持续发展相关概念的多重目的规划设计及管理。一般城市中所谓的绿带、林荫大道、公园道及两侧建有步行系统的休闲性城市道路都属于绿道。　　本文首先是对绿道选线规划的研究背景做了一个简单的分析，以对绿道选线的相关理论和国内的相关动态的研究为背景，对绿道的概念和城市绿道的概念作了界定和区分，明确了文章的研究方向，也为后续的研究探讨奠定了基础。文章着重探讨了城市绿道的建设背景以及选线要考虑的因子和布局，总结提出了城市绿道选线的原则、思路和方法，以期为我国的城市绿道建设选线研究提供有价值的参考。文章对各类型绿道的选线要求也做了分析阐述；对绿道线路的评价指标做了总结归纳。文章最后是进行案例的分析论证，对一些线路衔接问题及交叉口处理和重点路段线路处理都做了介绍，对作者文中总结出的选线规划模式进行了实证应用和论证。　　本次研究的目的是为了能够在未来的城市绿道建设过程中对选线部分起到一个指导作用，避免出现城市资源的浪费，或者是城市绿道建设时照搬国外的先进案例，忽视了国内的发展情况，而使绿道没有达到预期的使用效果。同时也希望本次论文能够引发更多的读者对选线模块的重视和研究，进一步提高景观的可达性，让人们更好的理解和认识绿道，了解如何使用绿道，让绿道和城市结合的更加自然而精密，让绿道真正的融入百姓的生活。