近几年来我国交通建设在飞速发展,建桥水平也位于世界领先地位,越来越多的标志性桥梁也随之建成。根据我国地势地貌的特点,出现了一些边跨非对称的悬索桥,给施工和计算增加了难度。因此,为了探究非对称悬索桥的特征,在前人研究的基础上进行补充和完善,本文以在建的边跨非对称悬索桥——肇云大桥的施工过程为依托,结合有限元分析软件和编程软件针对非对称悬索桥施工监控中主缆无应力长度计算、锚跨索股张力计算和钢箱梁吊装方案制定（顶推方案制定）三个关键问题展开了详细的分析研究。本文的主要研究内容和研究成果有:（1）简述了悬索桥的历史与计算理论演变过程,并且总结了非对称悬索桥的种类和特点,对悬索桥结构分析理论和计算方法做了简单的综述。（2）基于分段悬链线理论推导了主缆无应力长度的计算公式,建立了主索鞍和散索鞍的几何模型,推导出了主缆索股不同层高的无应力长度修正公式。利用空间坐标转换法,将锚跨区主缆局部坐标转换成统一坐标系,推导出了主缆锚固区无应力长度修正公式。对于主缆其他节段不同层高的索股,采用建立索股折线模型,推导出主缆其他节段不同层高的无应力长度修正公式。分析不同弹性模量、面积变化、索股自重和温度等因素对主缆无应力长度的影响并拟合出影响曲线。通过工程实例,利用Matlab编程迭代出切点坐标并拟合出散索鞍切点位置图,代入不同层高索股的无应力长度修正公式,得到各索股精确的无应力长度值并和设计值进行比较,证明了本文提出的各处主缆无应力长度修正公式的正确性。（3）根据散索鞍和锚跨的构造特点建立了散索鞍处的力学模型,推导了摆轴式散索鞍锚跨张力的计算公式以及锚跨张力温度影响公式。建立鞍槽内单根索股的简化模型,利用欧拉公式推导单根索股的抗滑移安全系数公式,通过工程实例计算了锚跨索股张力,采用锚跨张力相等原则计算出散索鞍解除临时约束的时机,并以散索鞍和索股不出现相对滑移为控制条件,计算锚跨索力张拉温度控制范围。（4）分析了非对称悬索桥钢箱梁吊装过程中主塔的受力状态,明确主塔偏位的控制指标,给出非对称悬索桥吊装方案确定方法。结合工程实例的设计吊装方案,另外拟定两种吊装方案,对这三种吊装方案进行施工正装模拟计算,分析各方案的主塔偏位变化规律和摆动历程,制定对应的顶推方案。再进行添加顶推工况的施工正装模拟计算,根据主塔偏位的控制指标,确定方案一为合理吊装方案,并通过与实测数据对比分析,验证了此方案的正确性。