集装箱运输作为一种先进的、高效的运输方式,伴随世界经济贸易一体化进程,集装箱运输逐渐变成了班轮运输的代名词。集装箱运输自身的特点和优势决定着集装箱运输必然成为国际贸易的主要运输手段。然而伴随着集装箱运输的快速发展,集装箱空箱调运对集装箱班轮公司整体盈利能力的影响越来越明显,许多班轮公司表示集装箱空箱调运方面存在的问题是阻碍其开拓市场步伐的原因之一。集装箱空箱调运问题成为各班轮公司面临的棘手问题,如何合理地、高效地调运空箱对班轮公司经营状况的改善、运输成本的降低至关重要。近年来,受国际贸易以及全球经济复苏缓慢、班轮运力持续增长的影响,班轮运输市场整体低迷,供过于求,运力过剩情况严重。为应对困难,班轮企业间通过资源合作、联营等方式加强合作,组建班轮联盟,互相取长补短,提高联盟资源利用率,寻求降低单独风险和运营成本,在合作当中寻求共赢。集装箱空箱调运过程是复杂的过程,是涉及多种运输方式的动态的离散的过程。本文将在分析集装箱调运流程的基础上从班轮联盟的角度研究集装箱海运空箱调运问题,班轮联盟内各班轮公司通过空箱互租以及舱位互租的形式进行合作空箱调运,空箱互租费率由班轮联盟内各班轮公司共同制定,舱位互租费率为各班轮公司在特定航线上的空箱调运成本。以决策期内班轮联盟获取空箱而支出的总成本最小化为目标,考虑到空箱供给能力、船舶运力、空箱堆存能力等限制条件,建立了班轮联盟海运空箱调运优化模型。本文在建模过程中充分考虑了各班轮公司不同时刻在不同港口的确定型空箱需求和随机型空箱需求,符合空箱调运问题的随机性、动态性特征,使得模型更贴近实际。本文模型的有效性和适用性在最后通过算例得以验证。模型求得的空箱调运方案将为班轮联盟空箱调运工作提供决策依据。