为了处理现阶段公路容量和服务水平与日益增长的交通量之间的问题,同时推进我国交通强国建设,高速公路进入新建与改扩建并行的时代。目前高速公路扩建工程经验表明,若新建路基施工方法不合理、新旧路基拼接处与地基处治措施不当、差异沉降控制标准不完善,将会引起路基顶面过大差异沉降,严重将发生路基垮塌等公路灾害。针对路基拓宽施工措施、处治技术等问题,本文依托日兰高速公路改扩建工程,提出一种新的施工方法,并基于此通过数值模拟和现场试验探究工程中新旧路基变形特性、影响因素、差异沉降控制标准,并结合室内试验对差异沉降处治技术效果进行研究分析,主要研究内容及结论如下:（1）依据反压马道效应及有效应力路径优化理论提出一种新的施工方法即分部填筑法,基于分部填筑工法,根据依托项目建立路基拓宽横断面模型,通过数值模拟对路基变形特性进行分析,并与传统水平分层填筑方法进行对比分析,结果表明,相较于水平分层填筑,新路基采用分部填筑将减少老路基内部的竖向位移,地基土体有效应力路径远离强度破坏包线,路基偏向于安全。（2）基于分部填筑工法,以路基顶面变形为指标,探究拓宽方式、拓宽宽度、路基高度、地基模量、路基模量和路基重度对新旧...