2013年为促进中外经贸合作习近平主席提出了“一带一路”发展战略。中欧班列作为“一带一路”发展战略的重要举措,积极推动欧亚大陆一体化发展,同时有关中欧班列的研究也成为运输研究领域的热点问题。中欧班列建设初期货源不足、接驳不畅等问题一直影响中欧班列常态化运营和进一步发展,但随着中欧班列枢纽节点和路线通道等交通网络格局的不断完善,班列运营逐渐实现常态化,开行数量不断增加,货源不足问题也得到了极大改善。截至2019年10月,针对外界诟病的空箱问题发改委也回应称该问题得到极大改善,目前综合重箱率已经到达90%以上。随着中外贸易格局不断加深,客户对于物流运输的要求也不断提高,中欧班列的突破性发展,为诸多有国际运输需求的客户提供了更多的选择。更高时效、更高服务质量的物流运输可以提升客户满意度,提高贸易往来的效率,是增加企业效益不可忽视的一部分。D公司是一家机械设备制造商,其国际贸易运输十分频繁。目前D公司国际贸易运输业务多采用海运运输,多年来海运运输也是诸多公司跨国运输大宗商品的唯一选择方式。海运运输时效性差、易受天气影响等特点导致货物交付时间长,这一问题使得D公司时常被客户诟病。除此之外,D公司产品货值高,过长的运输时间会导致资金周转慢等财务问题。中欧班列的发展解决了海运运输时效性差的问题,同时铁路运输安全性高、不受天气影响等特点也极具运输优势。本文以D公司物流部为实践背景,以货物出口量最多的德国客户为代表,建立了考虑运输时间和运输成本的双目标路线选择优化模型。模型以中欧班列路线为主体,通过模型求解出以中欧班列路线为主体的公铁联运国际运输路径来优化D公司的运输问题。本文采用C语言编程对模型进行求解,对双目标加权系数依次进行调整,求得不同加权系数下的结果。最后对求解结果进行全面分析和比较,为D公司贸易运输提供更加全面和合适的解决方案。外贸运输选择的多样化解决了不同客户对于运输差异化需求,同时多样化的服务对D公司在海外市场不断扩展,增强国际竞争力打下了基础。