开展南京地铁车站深基坑变形规律现场监测研究对安全施工和围护结构优化设计具有重要价值。本文以南京地铁十号线珠江东车站工程为依托，采用理论分析和现场监测相结合的手段对南京地铁车站深基坑的变形规律进行了研究。主要工作和结论有：（1）影响地铁车站深基坑变形的主要因素有环境地质条件、围护设计方案、施工方案、基坑降水和排水方案等。（2）完成了基坑降水方案设计，基于随机介质理论以及基坑变形规律，建立了基坑降水及开挖造成的地表变形预测模型，该模型可以对基坑施工期间的地面变形以及地面最终变形进行预测。给出了珠江东车站深基坑降水及开挖引起的地表沉降变形曲线。（3）设计了车站深基坑变形监测方案并完成了现场监测研究工作，得到了南京地铁车站地连墙支护时的深基坑变形规律。研究表明，深层土体水平位移在支护结构底部所处位置水平位移几乎为零，水平位移最大值出现在位于基坑深度约3/4处。围护结构周边地表沉降值随着基坑开挖深度的增加而增大，地表沉降的影响范围约为基坑开挖深度的3~4倍。基坑周边地表沉降最大值离基坑距离约等于基坑开挖深度。（4）研究表明，基坑实测沉降曲线与预测沉降曲线趋势基本一致，提出的基坑变形预测理论是合理的。（5）信息化施工是保证地铁车站深基坑安全施工的有效手段，采用设计的监测方案保证了地铁车站的顺利竣工，产生了重要的经济和社会效益。